mgartner0622
Eredeti plakát- 2010. június 6
- Colorado, USA
- 2011. december 22
Egyébként most épp egy új autót keresek. Nagyon szeretnék venni egy Honda Civicet (talán az SI modellt a megnövelt teljesítmény és a kézi váltó miatt) vagy a Honda S2000-et (Igen, tudom, hogy csak 25 MPG-t kap). Azonban minden alkalommal, amikor itt esik a hó, eszembe jut, és elkezdem nézni az összes kerékhajtású autót, például az Audi A4 Quattro-t.
Most, amióta az eszemet tudom, szinte mindenki azt mondta nekem, hogy az Audik csak kb. 70 ezer mérföldig jók, és utána el kell cserélni az autót, mert az Audi ilyenkor komoly pénzösszegeket igényel a tulajdonostól. hogy az autó működjön. Van egy GMC Yukon Denali-m, amit el kell vinnem, ha az idő nagyon rosszra fordulna, de inkább nem venném, mert amikor az AWD rendszer havat érzékel, az autópálya futásteljesítményét körülbelül 11 mpg-re csökkenti. Olyan autót keresek, amivel napi 80 mérföldet vezetnék (oda-vissza), és olyat, ami az autópályán sem zökkenőmentes az áthaladáshoz. Jelenleg az én Camry-m az egyik legjobb 2WD autó, amivel valaha hóban vezettem, de még vele is vannak problémák, ha letérek az autópályáról és felhajtok a házamhoz, mivel körülbelül 3 meredek domb miatt aggódnom kell. Ez az, ami engem foglalkoztat.
Alapvetően arra lennék kíváncsi, hogy egy Audi A4 jó autó-e, vagyis nem akkora befektetéssel megy-e 150 ezret, és ha nem, akkor mi a jó autó 20 ezer alatt?
Köszönöm a javaslatokat. Utoljára szerkesztve: 2011. december 22
steviem
- 2006. május 26
- New York, bébi!
- 2011. december 22
Azt hiszem, ha megfelelően gondozzák és karbantartják, akkor több mint 150 000 km-t kell kibírnia.
Én magam nagyon szeretnék egy A4 Avantot, ha a Tesla nem csinál egy szép, 300 mérföldes hatótávolságú középkategóriás autót a következő 5 évben...
saválló 7
- 2008. november 22
- NEKEM
- 2011. december 22
Nemrég vettem ezt a verőautómnak Németországba.
1994-es Audi A4
1,6 literes 8 voltos 100 LE (jó üzemanyag-hatékonyság 1994-ben - 40 mpg autópályán 80 mph-nál, 30 mpg 100-100 mph-nál)
5 sebességes
nincs klíma (nincs mit eltörni)
lehajtható ablakok (nincs mit betörni)
ruha kézi fűtetlen készletek (nincs mit eltörni)
gyári elsősegélycsomag (legyen biztonságban)
2500-ért??
130000km gond nélkül
ne hallgass itt az USA-párti hype-ra, az Audik remekek, főleg ha tudsz róluk valamit. kivéve a b5 s4-eket, amelyek hajlamosak a k03s ütésre.
de komolyan, azt a személyt, aki azt mondta, hogy cserélje le őket 70 ezerért, fejbe kell lőni
Mellékletek
- Médiaelem megtekintése ' href='tmp/attachments/1399-jpg.317050/' >
1399.jpg'file-meta '> 450,1 KB · Megtekintések: 1094 - Médiaelem megtekintése ' href='tmp/attachments/2910-jpg.317051/' >
2910.jpg'file-meta '> 284,3 KB · Megtekintések: 1066 - Médiaelem megtekintése ' href='tmp/attachments/4596-jpg.317052/' >
4596.jpg'file-meta '> 232 KB · Megtekintések: 1090 - Médiaelem megtekintése ' href='tmp/attachments/6331-jpg.317053/' >
6331.jpg'file-meta '> 239,3 KB · Megtekintések: 904 - Médiaelem megtekintése ' href='tmp/attachments/7670-jpg.317054/' >
7670.jpg'file-meta '> 285,2 KB · Megtekintések: 918
tktaylor1
nak nek
- 2010. február 16
- Nashville, TN
- 2011. december 22
Az eddigi másfél év alatt, amikor nálam volt az autó, a következőket költöttem:
800 a gumikon
125 a fékeken
360 a motortekercseken
mint 150 az akkumulátoron?
200 a kormányon
Még nem javítottam a vezetékezési problémákat, nem igazán tervezem. Csak laza vezetékek.
saválló 7
- 2008. november 22
- NEKEM
- 2011. december 22
nem is ezekről az egész évszakos vacakokról beszélek... nézz bele valami nagyon jó Nokian gumiba (ironikusan a Nokia gyártotta).
Európában a legtöbb helyen kötelezőek, de az Egyesült Államokban még nem.
steviem
- 2006. május 26
- New York, bébi!
- 2011. december 22
tktaylor1 mondta: Van egy Audim 140k-val a műszerfalon. Használtan vettem és másfél éve volt nálam. Úgy tűnik, valami mindig nincs rendben vele. Folyamatosan ideges vagyok vezetés közben, hogy valami elromlik. Cserélnem kellett az akkumulátort, 2 motortekercset (kétszer), féket, gumikat és az egyik kereket (mindenből). Szerintem soha többé nem fogok Audit venni. Huzalozási problémák vannak a wazoo-n. Őszintén szólva maradnék a Civicnél, ezt nézem legközelebb, vagy egy Scion tC-nél.
Az eddigi másfél év alatt, amikor nálam volt az autó, a következőket költöttem:
800 a gumikon
125 a fékeken
360 a motortekercseken
mint 150 az akkumulátoron?
200 a kormányon
Még nem javítottam a vezetékezési problémákat, nem igazán tervezem. Csak laza vezetékek.
Hány mérföld volt az órán, amikor megvetted?
tktaylor1
nak nek
- 2010. február 16
- Nashville, TN
- 2011. december 22
Steviem mondta: Hány mérföld volt az órán, amikor megvetted?
mint a 133ish
homokbányász
nak nek
- 2011. június 3
- Johannesburg, Dél-Afrika
- 2011. december 22
Rooskibar03
- 2007. február 5
- Megtagadás állapota
- 2011. december 22
Az Audi megbízható? Erre a kérdésre nincs egyértelmű válasz. Itt van valami, amit szem előtt kell tartani. Az Audikat elsősorban egy német vásárlónak gyártják, majd a világ többi része birtokolhatja az autót. Egy tipikus német vásárló sokkal tovább tartja autóját, mint egy amerikai vásárló, és az autót sokkal másképp vezetik, mint mi.
Itt van a különbség, egy német vásárló gondoskodik az autójáról. Amikor egy nagyobb szolgáltatást kérnek, ő megteszi. Az autót sokkal másképp kezelik, mint egy amerikai vásárlót. Időről időre megnézem, hogy a szerviz azt mondja az ügyfélnek, hogy szüksége van XYZ-re, és több száz dollárjába kerül, ha megnézi, hogy csak annyit mondanak: 'Csak cseréljem ki az olajat, és megkockáztatom'. Ez a hozzáállás nem repül egy német autóval.
Valljuk be, egy Honda, Toyota stb. UNALMAS. Soha nem fog (tudna) úgy vezetni egy ilyen autót, mint egy Audit, és ez a kompromisszum. Ha megtenné, az autó szétesne, és ugyanolyan sokba kerülne a szervizelése, mint egy Audi.
Az Audi szervize óránként 100-130 dollár. Az alkatrészek duplája vagy háromszorosai, mint egy import autóé. Több pénzt fog költeni az autó gondozására. De jobban fogja élvezni az autót.
Valamit keres, ami egyszerre luxusautó és szórakoztató vezetni, vagy olcsóbb karbantartást keres? Említetted az összkerékhajtást? Talán egy Subaru, ha alacsonyabb költséget és összkerékhajtást szeretne. Elképesztő azonban, hogy a Subaru mennyit akar a rutin karbantartásért. (399 dollár egy 15 ezer szolgáltatásért, kit viccelnek?)
mgartner0622 mondta: Alapvetően arra vagyok kíváncsi, hogy egy Audi A4 jó autó-e, és nem akkora befektetéssel megy-e 150 ezerre, és ha nem, milyen jó autó 20 ezer alatt?
Visszamentem és újraolvastam a hozzászólásodat, és ez a kérdés feltűnt. A 20 000 dollár alatti Audi nem képes megtenni 150 000 mérföldet anélkül, hogy jókora darabot költene az átalakításra. De ha elkölti a pénzt, akkor olyan autója lesz, amely úgy vezet, mintha 50 ezer mérföld lenne rajta. Vásároljon olcsó Audit, és 6 hónapon belül megátkozhatja magát.
Írj PM-et, ha csak autókról szeretnél beszélgetni, megkérem a számomat, és szívesen megadom a no BS sztorit. Megvan a város legjobb nem kereskedő Audi üzletének a neve is, ha ezen az úton haladsz. Utoljára szerkesztve: 2011. december 22
saválló 7
- 2008. november 22
- NEKEM
- 2011. december 22
Rooskibar03 mondta: Az Audi megbízható? Erre a kérdésre nincs egyértelmű válasz. Itt van valami, amit szem előtt kell tartani. Az Audikat elsősorban német vásárlók számára készítik, majd a világ többi része birtokolhatja az autót. Egy tipikus német vásárló sokkal tovább tartja autóját, mint egy amerikai vásárló, és az autót sokkal másképp vezetik, mint mi.
Itt van a különbség, egy német vásárló gondoskodik az autójáról. Amikor egy nagyobb szolgáltatást kérnek, ő megteszi. Az autót sokkal másképp kezelik, mint egy amerikai vásárlót. Időről időre megnézem, hogy a szerviz azt mondja az ügyfélnek, hogy szüksége van XYZ-re, és több száz dollárjába kerül, ha megnézi, hogy csak annyit mondanak: 'Csak cseréljem ki az olajat, és megkockáztatom'. Ez a hozzáállás nem repül egy német autóval.
Ez egy jó pont. Most cseréltem a generátort (Lichtmaschine) az általában megelőző karbantartásnak számító 10 év vagy 120 000 km után. Soha nem tenne ilyet az Egyesült Államokban.
mgartner0622
Eredeti plakát- 2010. június 6
- Colorado, USA
- 2011. december 22
Először is hadd tisztázzam. Amikor azt mondom, hogy „új” autó, azt értem, hogy új nekem. Rengeteg 07-08-as A4-et néztem 30 ezer körülivel, kb 18 ezerért. Ez ésszerűnek tűnik számomra, és nagyjából ugyanannyi az ár, mint egy Civic SI azonos mérföldekkel.
Amit a karbantartásról mondtál, annak nagyon is van értelme. Sokan, akiket ismerek, csak időnként cserélik az olajat, és 120 ezret tartják az autójukat, és kicserélik. A Camry-vel általában az autóm karbantartásával foglalkozom, de néha megvárom, amíg elszakad egy szíj. vagy valami zajt ad, hogy kicseréljék.
Egy Audi esetében, ha betartom a karbantartási ütemtervet és mindent elintéznek, amit ír, akkor általában elvárhatom, hogy megbízható legyen, vagy előfordulhatnak még váratlan dolgok? Azt akarom, hogy az autó kitartson, és nem is bánom, hogy dolgozzak rajta, csak nem akarok 4 ezret kiszedni 80 ezer mérföldnél, mert kiment a váltó.
Megjegyzem, Castle Rockban vagyok. Utoljára szerkesztve: 2011. december 22
r1ch4rd
nak nek
- 2005. augusztus 5
- Manchester Egyesült Királyság
- 2011. december 22
Az autó általában nagyon megbízható - komolyabb problémám nem volt vele. Lekerült egy kis díszítés, aminek rendbetétele körülbelül 50 fontba került, és ment a féklámpa-érzékelő, ami további 100 font volt. A költségek nagy részét a munkaerő jelentette.
Egyes karbantartási feladatok fájdalmasak. Például nem cserélheti ki az első izzót anélkül, hogy az autó elejét ne szedné szét – 40 GBP azért, hogy egy kereskedő megcsinálja. Szerencsére a vezérműszíjat éppen kicserélték, amikor megkaptam az autót, de ez nagy kiadás körülbelül 70 ezer mérföldön.
Összességében azonban szeretem az autót, és ajánlok egyet, ha megengedheti magának. Hatalmas lépés az előző autómhoz képest (egy VW Polo, ami szintén nagyon jó volt nekem).
Lord Blackadder
- 2004. május 7
- Szedd le
- 2011. december 22
A Subaru hajtásláncok ugyanolyan erősek, mint az Audi hajtásláncok, olcsóbb a karbantartásuk, és a Subaru AWD-rendszere bizonyos szempontból kiváló design. A csúcskategóriában a luxusszolgáltatások terén is versenyezhetnek egyes Audikkal. A sportos végén a turbós autók vagy a H6-os autók nagyon jó teljesítményt nyújtanak, ismét nagyjából versenyképesek sok Audival.
Félreértés ne essék, szerintem az Audik nagyszerű autók. Összességében fényűzőbbek lesznek, mint egy Subaru, és látványosabbak is. De ezek fenntartása többe kerül (és mindegyik prémium üzemanyagot igényel, ha ez érdekel), és nem visznek fel jobban egy havas dombra, mint egy Subaru.
Ahogy mások is rámutattak, a jó téli gumiabroncsokba való befektetés fontos kritikai . Alaszkában élek, és Nokian WRG2-t használok a Subaru Foresteremen; ezek a legjobb 4 évszakos gumik, amiket meg lehet vásárolni. Ha valami agresszívebbre vágyik, vegye fontolóra a Nokian Hakkapeliittákat – valószínűleg a legjobb téli gumikat a piacon. Bár a Blizzak is jó választás.
steviem
- 2006. május 26
- New York, bébi!
- 2011. december 22
Kint
- 2002. december 19
- NYC
- 2011. december 22
Legyen szó első vagy összkerékhajtásról, mindenesetre minden a gumikon múlik. A téli gumiabroncsok óriási különbséget jelentenek.
Lord Blackadder
- 2004. május 7
- Szedd le
- 2011. december 22
A legrosszabbak a srácok (és igen, az esetek 98%-ában férfiról van szó) hatalmas sárgumikon felemelt teherautókkal. A sárgumik kiválóak sárban, és meglehetősen hatékonyak hóban – de szörnyű jégen. Arról nem is beszélve, hogy az emelt teherautóknak hatalmas holtterei vannak. Az eredmény elkerülhetetlen, és rossz.
Megdöbbenne azokon a helyeken, ahol egy vacak kis FWD kompakt autó vékony téligumikkal mehet, ha egy kis odafigyeléssel vezetik.
mgartner0622
Eredeti plakát- 2010. június 6
- Colorado, USA
- 2011. december 22
Lord Blackadder azt mondta: Alaszkában élve elmondhatom, hogy a 4x4-esek mindig eltörlik a hóban és a jégben – nagyon ritkán az egy kis FWD autó. Az OK? A 4x4-esek általában túlságosan bíznak járművükben. Elhanyagolják a gumikat, és túl gyorsan vezetnek. A lakásban, ahol élek, egy Jeep Grand Cherokee és egy Chevy Tahoe között parkolok. Mindkét teherautónak elkoptak a gumik, és tulajdonosaik minden reggel kihámoznak a jégre, miközben a parkolón kívül próbálnak feljutni a dombra. Ha kopasz gumikon vezet, nem sok haszna van a négy kerékre való erőátvitelnek.
A legrosszabbak a srácok (és igen, az esetek 98%-ában férfiról van szó) hatalmas sárgumikon felemelt teherautókkal. A sárgumik kiválóak sárban, és meglehetősen hatékonyak hóban – de szörnyű jégen. Arról nem is beszélve, hogy az emelt teherautóknak hatalmas holtterei vannak. Az eredmény elkerülhetetlen, és rossz.
Megdöbbenne azokon a helyeken, ahol egy vacak kis FWD kompakt autó vékony téligumikkal mehet, ha egy kis odafigyeléssel vezetik.
Mindaz, amit a nagy 4x4-es meghajtókkal kapcsolatban mondott, itt is igaz. Jelenleg van néhány Big-O (helyi gumiabroncs hely) márkájú téli gumi a Camry-mon, és tudok olyan helyeket szerezni, ahol a nagyobb 4WD-vel rendelkező barátok nem tudnak, de olyan napokon, mint a mai, (jelenleg 20 perc hó kint és még mindig esik) még a jó téligumik sem igazán segítenek egy 2WD-nek felmenni egy dombra. Abban igazad van, hogy az emberek túlzottan bíznak a 4WD-s járművekben. Amit az embereknek emlékezniük kell, az az, hogy bár egy kicsit gyorsabban el lehet indulni, a megállás valójában hosszabb ideig tart egy nagy 4WD-nél a súly miatt. Emiatt sokkal biztonságosabban érzem magam a Camry vezetése közben, sokkal jobban tudok manőverezni és megállni, mint a legtöbb teherautó és nagy SUV.
Ami a Subarut illeti, megnéztem őket, és még használtam is, hajlamosak a 30 ezres határ közelébe futni, ami miatt kikerülnek a költségvetésemből. (Nem alapmodellhez) Ráadásul egy Audihoz képest, legalábbis azokon a modelleken, amiket néztem, a belső tér csupaszabbnak, spártaiabbnak és japánosabbnak tűnik, ahol tényleg észrevehető, hogy egy Audi európai autó a szebb illeszkedés és kivitel miatt.
Szintén saválló7, még soha nem láttam Audit textil belsővel, klíma nélkül, vagy lehajtható ablakokkal. Kíváncsi vagyok, árulják-e egyáltalán az USA-ban, mivel itt inkább luxusmárkák.
saválló 7
- 2008. november 22
- NEKEM
- 2011. december 22
mgartner0622 mondta: Szintén saválló7, még soha nem láttam Audit textil belsővel, légkondi nélkül vagy lehajtható ablakokkal. Kíváncsi vagyok, árulják-e egyáltalán az USA-ban, mivel itt inkább luxusmárkák.
igen, itt inkább egy szép ford taurusra hasonlítanak. Még mindig látok új A4-eseket ruhával, légkondicionálóval és forgattyús ablakokkal.
az FWIW is, az USA-ban keressen SAAB 9-2X Linear-t vagy Aero-t.
ez egy Subbie SAAB belsővel és AWD-vel (szerintem a Linear jó volt vezetni... 172 LE, de az Aero szebb volt... talán 227 LE).
a kamerája is több mint jó lenne, ha igazi téli gumival (Nokián) felmenne egy dombra. amikor az Egyesült Államokban éltem, soha nem láttam őket, de itt minden autó felhajt a hegyekre a síterepekre
még a Renault Twin Go is ÉS
yg17
- 2004. augusztus 1
- St. Louis, MO
- 2011. december 22
mgartner0622 mondta: Ha betartom a karbantartási ütemtervet, és mindent elintézek, amit ír, akkor általában elvárhatom-e, hogy megbízható legyen egy Audi esetében, vagy előfordulhatnak még váratlan dolgok? Azt akarom, hogy az autó kitartson, és nem is bánom, hogy dolgozzak rajta, csak nem akarok 4 ezret kiszedni 80 ezer mérföldnél, mert kiment a váltó.
Az előző tulajdonos betartotta a karbantartási ütemtervet? Ez a nagy kérdés. Ha a vásárolt használt autó teljes karbantartási nyilvántartással rendelkezik, akkor tudja, de ha nem, akkor fogalma sincs, mit kap. Annyit tud, hogy az olaj 30 000 mérföldes lehet, és ön egy ketyegő időzített bombát vesz.
Lord Blackadder
- 2004. május 7
- Szedd le
- 2011. december 22
mgartner0622 mondta: Ami a Subarut illeti, megnéztem őket, és még használtam is, hajlamosak a 30 ezres határ közelébe futni, ami miatt kikerülnek a költségvetésemből. (Nem alapmodellhez)
Ezen az árszinten azt kell feltételeznem, hogy egy megterhelt, keveset használt, legfrissebb, turbós vagy H6-os Legacy/Outback modellt nézel - vagy egy WRX STi-t.
Az Audik fényűzőbbek, mint a Subarusok, különösen az alacsonyabb felszereltségű Subarusok. Ehhez nem fér kétség. A belső anyagok lényegesen előkelőbbek lesznek. Ami az árat illeti, attól függ, hogy mit nézel. Ne feledje, hogy fontot fontra az Audikat mindig drágább megvenni, és (döntően) drágábban birtokolni. Ami a mechanikai megbízhatóságot illeti, mind a kettő jó, egy Subaruban kevesebb lesz az eltörnivaló. Az Audiknak szigorúbb a karbantartási ütemterve, és teljes karbantartási előzmény nélkül használtat vásárolni nagyobb eséllyel, mint egy Subie vagy más nem luxusautó esetében.
Szerintem attól függ, hogy mit akarsz. Ha a keresést az előkelő luxusautókra korlátozza, akkor nem lesz elégedett egy olyan autóval, amelyet a hozzám hasonló emberek vezetnek. Ebben az esetben maradj a németeknél. Bármely AWD-vel felszerelt Audi/BMW/Merc megfelel a számnak.
mgartner0622
Eredeti plakát- 2010. június 6
- Colorado, USA
- 2011. december 22
Lord Blackadder azt mondta: Ezen az árszinten azt kell feltételeznem, hogy egy megterhelt, keveset használt, legfrissebb Legacy/Outback modellt nézel turbóval vagy H6-tal - vagy WRX STi-vel.
Az Audik fényűzőbbek, mint a Subarusok, különösen az alacsonyabb felszereltségű Subarusok. Ehhez nem fér kétség. A belső anyagok lényegesen előkelőbbek lesznek. Ami az árat illeti, attól függ, hogy mit nézel. Ne feledje, hogy fontot fontra az Audikat mindig drágább megvenni, és (döntően) drágábban birtokolni. Ami a mechanikai megbízhatóságot illeti, mind a kettő jó, egy Subaruban kevesebb lesz az eltörnivaló. Az Audiknak szigorúbb a karbantartási ütemterve, és teljes karbantartási előzmény nélkül használtat vásárolni nagyobb eséllyel, mint egy Subie vagy más nem luxusautó esetében.
Szerintem attól függ, hogy mit akarsz. Ha a keresést az előkelő luxusautókra korlátozza, akkor nem lesz elégedett egy olyan autóval, amelyet a hozzám hasonló emberek vezetnek. Ebben az esetben maradj a németeknél. Bármely AWD-vel felszerelt Audi/BMW/Merc megfelel a számnak.
Megnéztem a normál WRX-eket és az STI modelleket. A craigslist-en vannak 2004-7-es STI-k 130 ezer mérfölddel, ami 20 ezer, amit őrültségnek tartok, figyelembe véve az autón megtett kilométereket. (Bár vezettem egy új STI-t, és valószínűleg ez lenne a legjobb választásom, ha megengedhetném/igazolhatnám.)
Úgy tűnik húszezerért lehet kapni egy keveset használt alap 5spd Outbacket vagy Forestert acél kerekekkel, textil belsővel, és nem sok extrával. Közben nagyjából ugyanennyiért találok egy újabb Audi A4-et 6spd-vel, 35 ezer mérfölddel és nagyjából minden opcióval. Ezért mostanában többet foglalkozom velük.
A legrosszabb esetben várhatok még egy kicsit, és folytathatom a Camry vezetését. Az a célom, hogy olyan autót szerezzek, amelyet igazán élvezni fogok, és nem bánnám, ha kitartanám a következő 10 évben, vagy talán még a következő 15-ben is. Nem keresek valamit, csak azért, mert jó hóban és jó lesz. benzines futásteljesítmény, olyan autót keresek, amit imádni fogok vezetni, és amivel véletlenül ki tud menni egy havas napon. (Ezért nem is gondolok olyan szupererős RWD-re, mint a 370z) Nem vagyok az a típus, aki 10 évente vesz egy új autót, azt tervezem, hogy bármit is kapok, legalább a következő tízben megtartom.
Ezért olyan nehéz. Nagyon szeretem a Honda S2000-et, de még téligumival is rémálom. A Civic nem is olyan rossz, de ahogy Rooskibar03 említette, elég unalmas autók mind.
élet szava
- 2009. július 6
- 2011. december 22
A japán autókat azonban nem igazán kell szervizelni a könyvhöz. A német autók igen. Ez az az ár, amit az ilyen típusú autókért fizet. De ezt te magad is látod (pl. Camry vs A4)
Ahogy valaki más is rámutatott, én Suburut nézném. Nincs szükségük olyan kiterjedt munkára, mint a német autóknak, de jobbak, mint a többi japán autó, ha hóról és hasonlókról van szó.
Ráadásul a Civic nagyon szép. Az új, vagyis. Néhány hete szerettem volna vásárolni egyet, mivel az Accord-omat összegyűjtöttem. Úgy tűnik, könnyen elérheti a gallononkénti 45 mérföldet. Nem habozna megvenni azt az autót. Tényleg nagyon szép.
az a fickó82
- 2008. július 23
- Beach Cities, CA
- 2011. december 22
És ó, az Audi árához hozzátartozik az is, hogy luxusautó, a neve és egyéb jellemzői. Utoljára szerkesztve: 2011. december 22
Lord Blackadder
- 2004. május 7
- Szedd le
- 2011. december 22
mgartner0622 mondta: Megnéztem a normál WRX-eket és az STI modelleket. A craigslist-en vannak 2004-7-es STI-k 130 ezer mérfölddel, ami 20 ezer, amit őrültségnek tartok, figyelembe véve az autón megtett kilométereket. (Bár vezettem egy új STI-t, és valószínűleg ez lenne a legjobb választásom, ha megengedhetném/igazolhatnám.)
Bármilyen típusú WRX a nagyon kocka javaslatot használtak. Ez olyan, mintha egy GTI-t, egy Civic Si-t vagy bármilyen más nem luxus teljesítményű autót vennénk. Általában bántalmazzák őket.
Nézegettem a WRX-eket, amikor a Foresteremet vásároltam. Minden egyes használt példát, amit találtam, agyonvert egy fiatal, férfi, agresszív sofőr. Nagyon nehéz tiszta, gondosan vezetett és karbantartott terméket találni.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy a Subaru a teljesítményt hangsúlyozta a luxus helyett a WRX sorozatban. Nagyon nagy teljesítményűek, de viszonylag olcsó belső térrel rendelkeznek. Nem bánom őket, de biztosan nem olyan szépek, mint a német autók.
mgartner0622 mondta: Úgy tűnik húszezerért lehet kapni egy keveset használt alap 5spd Outbacket vagy Forestert acél kerekekkel, textil belsővel, és nem sok extrával. Közben nagyjából ugyanennyiért találok egy újabb Audi A4-et 6spd-vel, 35 ezer mérfölddel és nagyjából minden opcióval. Ezért mostanában többet foglalkozom velük.
20 000 dollárért találhat egy keveset használt 2009-2010 Legacy-t, Outbacket vagy Forester-t. Valószínűleg szövetből készült ülései lesznek, de ötvözetből, holdtetővel és teljes hideg időjárási csomaggal. A kézi sebességváltót nem túl nehéz megtalálni. Néhányuknak bőrülések lehetnek. Turbó vagy H6 kevés lesz ebben az árkategóriában, bár ha alaposan utánanézel, találsz párat.
Ugyanannyi pénzért egy Audiban valószínűleg egy régebbi autót nézel, valószínűleg egy 2006-2008-as A4-et vagy A6-ot, 50-100%-kal több kilométerrel, mint a Subies. Lesznek bőrülések és egy kicsit felkapottabb belső specifikáció. Gyorsabbak lesznek.
Egyrészt a Subie egy újabb autó lesz, és az első néhány évben kevesebbe kerül a fenntartása. 87-es oktánszámmal is fog működni. Másrészt az Audi gyorsabb és előkelőbb – de néhány évvel hamarabb cseréli ki az ékszíjakat és néhány más alkatrészt, és prémium üzemanyaggal működnek.
Az üzemanyag-takarékosság valószínűleg nagyjából hasonló az autók között, főleg ha nincs ólomláb, de a turbó nélküli Subarus kicsit kevésbé lesz szomjas, mint az Audik. Az én 2000-es Foresterem átlag 26-27mpg (kézi váltó).
Alternatív megoldásként fontolóra veheti:
- Egy GTI – ha veszed a fáradságot az LSD beszerelésével, remekül megy a hóban – vagy keress egy AWD-s R32-t. Remek autók.
- Egy AWD Passat. Hasonló az A6-hoz, de olcsóbb. A V6 és a turbó jó motorok.
- Egy Volvo S60R. 300 LE, összkerékhajtás. Nehéz megtalálni, de érdemes megnézni és árkategóriájában – kevésbé valószínű, hogy agyonverik, mint egy WRX-et.
- És végül itt van egy, amitől azt hiszi, hogy őrült vagyok – a 2004-2006-os Volkswagen Phaeton. Ezek újonnan 70-90 000 dolláros autók voltak, de az eladások soha nem lendültek fel az Egyesült Államokban, és elfeledett remekművek. A 8 hengeres modellt manapság általában 20 000 dollár alatt adják el. Erőteljes, AWD-je van, remekül kezelhető, jellemzői az S-Class/A8/&-Series-hez illenek.
Még izgalmasabb, hogy a Phaeton 12 hengeres változatát eredeti költségének egy kis töredékéért árulják – nem sokkal több, mint a 20 000 dolláros korlát. Ez egy 200 mérföld/órás autó (kikapcsolt határolóval, ha elég buta vagy hozzá), de megbízható és jól felépített. Nehéz megtalálni őket, de ha az ebay-en vagy az Auto Traderen vagy egy hasonló webhelyen keres, általában talál néhányat, különösen, ha egy meglehetősen nagy város közelében él.
mgartner0622
Eredeti plakát- 2010. június 6
- Colorado, USA
- 2011. december 22
Itt a sziklákban az ólommentes „normál” oktánszáma 85. Feltételezem, hogy egy Audi nem fog rajta futni... ugye egy Subaru?
Illetve mire fog futni egy Subaru? 85 is vagy középosztály kell hozzá?
Ha 150 000 mérföldig megtartom az autót, az üzemanyag kezd összeadni, szóval ezt is beleszámíthatom a költségekbe.
Visszatérve az autókhoz, mindig is szerettem a GTI VW-t, csak ez megint nem az AWD, amelyre most hajlok.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
Népszerű Bejegyzések