Az Apple előzetes leállási adatai az önvezető autó projektjéhez tegnap megjelent nagyszámú leállásra mutat rá, és ma a DMV megosztotta a vállalat teljes leválasztási jelentését, így jobban betekintést nyújt az Apple autonóm autók tesztelésébe.
A lekapcsolási jelentés nyomon követi, hogy egy autonóm jármű hányszor kapcsol ki, és visszaadja az irányítást a biztonsági vezetőnek, vagy azt, hogy a járműben tartózkodó biztonsági vezető hányszor interferál.
hogyan állíthatom vissza a törölt alkalmazásokat az iPhone-omon
A tegnapi információk azt sugallták, hogy az Apple volt a legrosszabb az elszakadásokat illetően, de az Apple most részleteket közölt [ Pdf ], amely ismerteti a leválasztási jelentési eljárásait és néhány év közben végrehajtott változtatást.
A 2017 áprilisa és 2018 júniusa közötti időszakban az Apple járművei 24 604 mérföldet tettek meg autonóm módon, és 40 198 kézi átvételt és 36 359 szoftverlekapcsolást tapasztaltak, ami a többi vállalattól származó lekapcsolási jelentések alapján viszonylag magas szám.
2018 júliusától azonban az Apple felhagyott a leállások teljes számának jelentésével, és ehelyett a „fontos leállásokra” kezdett összpontosítani, vagyis azokra a leállásokra, amelyek biztonsággal kapcsolatos eseményhez (más néven balesethez) vagy a közlekedési szabályok megsértéséhez vezethettek. .
Ezzel a mérőszámmal az Apple járművei 56 135 mérföldet tettek meg 2018 júliusa óta, és mindössze 28 „fontos kimaradást” jelentettek. E „fontos kioldások” közül kettő valóban kisebb ütközés volt, amelyek nem az Apple járműveinek hibájából. Az egyik baleset 2018 augusztusában, a másik 2018 októberében történt.
Az Apple felülvizsgált jelentési küszöbe alatt a vállalat autóiban 2005 mérföldenként csak egy fontos kioldás tapasztalható, míg a teljes adatot számolva minden 1,1 mérföldnél. Ha más cégek az Apple új szabványához hasonló küszöbértékeket alkalmaznának, az Apple sokkal jobban szerepelne.
Nehéz közvetlenül összehasonlítani az Apple elszakadási jelentését és más cégek eredményeit, mert nincs szabvány a szétválások jelentésére. Minden egyes vállalat maga dönti el, hogy mi minősül kilépésnek, és milyen kilépéseket kell jelenteni.
mennyibe kerül az iphone 6c
Egyértelmű azonban, hogy az Apple járművei a tesztelés korai szakaszában járnak, ahogy a cég a DMV kísérőlevelében mondja magát.
Az Apple szerint a biztonság a „legmagasabb prioritása”, és a lekapcsolásokkal kapcsolatos megközelítése „konzervatív”, mivel rendszere még nem képes „minden körülmény között és helyzetben” működni.
mire használhatod az itunes ajándékkártyát
Az Apple tesztelési paraméterei megkövetelik, hogy a járművezetők proaktívan kézi vezérléssel vegyék át a jármű irányítását, amikor a rendszer a jelenlegi képességeit meghaladó forgatókönyvbe ütközik. A jármű maga is önellenőrzi, és hiba vagy probléma esetén visszaadja az irányítást a vezetőnek.
Az olyan helyzetek, amikor a sofőrök átveszik az irányítást, többek között sürgősségi járművek, építési zónák vagy váratlan tárgyak megjelenése az úton, mivel az Apple járművei nem tudnak önállóan navigálni ezeken az akadályokon.
Az autonóm szoftver akkor adja át az irányítást, ha nem tud kellőképpen követni egy objektumot, nem tud mozgástervet generálni az útvonaltervező rendszer segítségével, ha a járműrendszerek nem reagálnak a várt módon, és kommunikációs problémák lépnek fel.
Az Apple-nek jelenleg több mint 62 járműve van forgalomban, ez a szám valószínűleg 2019-ben növekedni fog, ahogy az autonóm szoftvertesztek folytatódnak. Az Apple-nek éves leválasztási jelentést kell benyújtania a DMV-nek, így 2020 elején láthatjuk a cég 2019-es teljesítményét, és keresni fogjuk a fejlesztéseket.
Kapcsolódó körkép: Apple Car Kapcsolódó fórum: Apple, Inc. és a Tech Industry
Népszerű Bejegyzések