Az elektromos autók iránti érdeklődés közepette a Volkswagen a közelmúltban feltűnést keltett az ID.4-el, teljesen elektromos kis SUV-jával, amely futurisztikus és minimalista belsővel rendelkezik, amely hatalmas fő információs és szórakoztató képernyőjén támaszkodik a járműfunkciók széles skálájának kezelésére.
Az 2021 Volkswagen ID.4 egy speciális, 1. kiadású, speciális jelvényekkel és egyéb részletekkel ellátott kivitelben jelent meg, és bár ez volt a tesztjárművem, az általános vásárlók számára elkelt. A VW jelenleg is fogad foglalásokat a mainstream ID.4 nyáron történő bevezetésére, amely két kiegészítőt tartalmaz: egy Pro burkolatot 39 995 dollártól és egy Pro S burkolatot 44 995 dollártól. Mindkét ár az elektromos járművekre vonatkozó lehetséges szövetségi és egyéb adójóváírások előtt van.
Az alap Pro burkolathoz képest a Pro S berendezés számos olyan funkcióval bővül, mint a prémium LED-es fényszórók, az első rács/logó világítás, a panorámás üvegtető, a könnyen nyitható/zárható csomagtérajtó és az ülések bővítése. A Pro S (és az 1. kiadás) egy nagyobb, 12 hüvelykes Discover Pro Max információs és szórakoztató képernyőt is tartalmaz a Pro burkolaton található 10 hüvelykes Discover Pro képernyő helyett, de a VW szerint az infotainment élmény a két díszítés között ugyanaz, kivéve a képernyő mérete.
Infotainment
Az ID.4-emen található MIB3 infotainment rendszerrel kapcsolatban rögtön feltűnt nekem a gyönyörű, 12 hüvelykes kijelző. Ez egy 20:9-es képarányú, 1920x869-es felbontású, 175 pixel/hüvelyk felbontású szélesvásznú kijelző, ami rendkívül éles szöveget és grafikát eredményez a tipikus nézési távolság mellett.
ID.4 kezdőképernyő
Nem csak az ID.4 kijelzője gyönyörű, hanem az egyik legmodernebb kinézetű infotainment interfésznek ad otthont, amit autóban láttam, letisztult megjelenéssel, áttekinthetően pontosan utánozza a telefonunkon megszokott élményt. alkalmazásikonok és widget-alapú kezdőképernyők. A HERE-alapú navigációs rendszer a fő kivétel az általános tervezési esztétika alól, de a legtöbb felhasználó valószínűleg a telefon alapú navigációt választja.
érdemes megvenni az almás órát?
ID.4 infotainment műszerfal kütyü
A bal oldalon található tartós sáv egy nagy kezdőgombot kínál, amellyel kiléphet a különböző alkalmazásfunkciókból, valamint olyan állapotinformációkat is láthat, mint az idő, a külső hőmérséklet, a mobil térerősség, valamint a belső hőmérséklet és az ülésfűtés beállításai.
Hangképernyő a SiriusXM-en
A kezdőképernyők testreszabhatók az alkalmazásikonok átrendezéséhez a kívánt elrendezésben, és számos színtéma-beállítás közül választhat, amelyek nagyon eltérő hangulatot kölcsönöznek a rendszernek.
Színes téma opciók az infotainmenthez és a belső környezeti világításhoz
Az ID.4 kevés fizikai hardveres vezérlést kínál, valójában csak két kapacitív gombcsík található a főképernyő alatt: Az első közvetlenül a kijelző alatt gyors hozzáférést biztosít a hőmérséklet-beállításokhoz a vezető és az utasok számára, valamint a hangerőszabályozáshoz. A gombok a csúsztatást is támogatják, így könnyedén csúsztathatja az ujját balra vagy jobbra a hőmérséklet vagy a hangerő emeléséhez vagy csökkentéséhez.
Töltőképernyő fix kapacitív gombokkal és a kijelző alatti csúszkákkal
A második sorban négy gomb található a parkolássegítő funkciók, a részletes klímaberendezések, a vezetőtámogató technológiai beállítások és a vezetési mód eléréséhez, középen a vészvillogó kapcsolóval.
És nagyjából ennyi. A sofőrtől balra gombsor található a fényszórók beállításához, valamint az első és hátsó jégtelenítő gyors eléréséhez, és természetesen megtalálhatóak a szokásos kormány- és kapcsolókarok is, de a középső köteg meglehetősen ritka. A járműben található gombok többsége kapacitív, ami technológiailag fejlettnek tűnik, de megnehezítheti a tapintással történő vezérlést is.
Klasszikus klímaberendezések
A Volkswagen meglehetősen messzire vitte a dolgokat az egyszerűségre való törekvésében, és ez bizonyos kompromisszumokat eredményez, például a klímaszabályozást szinte teljes egészében az infotainment rendszerben helyezték el, ahol többszöri koppintást és a tekintet levételét az útról kell elvégezni a beállítások elvégzéséhez. . A könnyen hozzáférhető hőmérséklet-szabályozók és az intelligens klímabeállítások segítenek enyhíteni ezt, de én még mindig jobban szeretem a fizikai szabályozást, amelyet tapintással és egy pillantással be tudok állítani.
Intelligens klímaberendezések
Az ID.4 néhány korai véleménye megemlítette az infotainment rendszer lemaradását, de nem vettem észre semmi lényeges problémát ezzel kapcsolatban. A VW azt mondja, hogy frissítette az infotainment rendszert a korai felülvizsgálatok óta, és szerencsére az ID.4 is kaphat vezeték nélküli frissítéseket, így a VW továbbra is optimalizálhatja teljesítményét.
CarPlay
Míg a Tesla felkeltette a figyelem oroszlánrészét az elektromos járművek forradalmában, egy dolog hiányzik belőle: CarPlay , és ez az a terület, ahol a Volkswagen all-in ment. Az ID.4 támogatja a vezeték nélküli CarPlay és Android Auto szabványú, zökkenőmentes okostelefon-élményt biztosítva az autóban.
hogyan lehet gyári alaphelyzetbe állítani az iphone 7 plust gombokkal
& zwnj; CarPlay & zwnj; műszerfal képernyő
CarPlay átveszi a masszív főképernyő nagy részét, és kiterjedt nézetet biztosít, amely nagyon áttekinthetővé teszi a dolgokat, hogy minimalizálja a zavaró tényezőket. A bal oldalon lévő állapotsáv aktív marad, így továbbra is láthat néhány fontos információt a natív rendszerből.
CarPlay 'Now Playing' képernyő
A natív rendszer kezdőlap gombja segítségével könnyedén kiléphet a CarPlay és a normál rendszerbe, de szeretném, ha egy kicsit könnyebb lenne oda-vissza ugrálni a CarPlay és bizonyos natív funkciókat, például a rádióalkalmazást.
Apple Maps a & zwnj; CarPlay & zwnj;
A nagy, nagy felbontású kijelző egyszerűen nagyszerű a CarPlay számára, különösen az olyan navigációs alkalmazásokhoz, mint az Apple Maps és a Waze, ahol a környező terület hatalmas részét láthatja a térképen, és a kanyarokhoz tartozó kártyafedők és egyéb információk csak a térkép kis részeit takarják el.
ID. Pilótafülke
Míg sok jármű a vezető előtti, kiterjedt digitális pilótafülke felé mozdult el, a találóan elnevezett „azonosító”. A Cockpit egy rendkívül kicsi kijelzővel rendelkezik, amely csak néhány kulcsfontosságú információt tartalmaz. Mivel nincs szükség olyan hagyományos mérőeszközökre, mint a fordulatszámmérő és a motor hűtőfolyadék-hőmérséklete, az elektromos járművek megúszhatják az egyszerűséget, és az ID.4 pontosan ezt teszi.
Pilótafülke képernyő natív, részletes navigációs utasításokkal
Az ID.4 pilótafülke képernyője akár három részre osztható, és többféle nézeti lehetőség áll rendelkezésre. A legkiemelkedőbb középső rész természetesen a sebességmérő (az akkumulátor hatótávolsága és az aktuális sebességkorlátozás is látható), míg a bal oldali részben olyan vezetőt segítő technológiákról olvashat, mint a sávtartó asszisztens és az automatikus sebességtartó. A jobb oldali rész navigációs utasításokat kínál, és igen, mint a Nemrég értékeltem a VW Tiguant , ez integrálható a CarPlay a második képernyős élmény érdekében az Apple Maps használatakor.
& zwnj; CarPlay & zwnj; Apple Maps & zwnj; második képernyős navigációs utasításokkal a pilótafülke kijelzőjén
A navigációs üzenetek egyszerű nyilakból állnak, amelyekben néhány szöveg leírja a közelgő mozgásokat, például az utca nevét és a mozgásig tartó távolságot. Ez egy egyszerű kijelző, de nagyra értékelem a natív megjelenését, amely úgy érzi, hogy valóban illeszkedik a képernyő többi információjához.
A Tiguanhoz hasonlóan azt tapasztaltam, hogy a CarPlay sávos útmutatás volt, ami nem jelenik meg a pilótafülke kijelzőjén, míg a natív navigációs rendszernél igen. A második képernyőn megjelenő navigációs üzenetek nem működnek harmadik féltől származó navigációs alkalmazásokkal, például a Waze-szel és a Google Térképpel.
Pilótafülke kijelző kibővített navigációs résszel
A kormánykeréken található Nézet gombok segítségével módosíthatja a pilótafülke-kijelző megjelenését, kibővítve a bal vagy a jobb oldali ablaktáblát, míg a másik kibontásával a képernyő kétharmadát elfoglalva több részletet jeleníthet meg.
Egyéb részletek
A Tiguanhoz hasonlóan az ID.4 is tartalmazza a VW közelségérzékelő funkcióját, amely lehetővé teszi bizonyos interfész-elemek visszahúzódását vagy eltűnését, amikor éppen nem kommunikál a rendszerrel, így újra láthatóvá válik, amikor a keze közeledik a képernyőhöz. Ez magában foglalja az olyan elemeket, mint az ikonokon és a widgeteken található szöveges címkék, amelyek bizonyos esetekben eltűnnek, ha nem használja a képernyőt, így csak a grafika marad a tisztább nézet érdekében.
Észrevettem az ID.4-en, hogy ez a funkció még a CarPlay egy kicsit, például az Apple Maps ahol néhány másodperces tétlenség után eltűnnek az információs kártyák, mint például a kereséshez. Általában meg kell koppintani a képernyőt, ha vissza akarja hozni őket, de a VW közelségérzékelésének köszönhetően automatikusan újra megjelennek, amikor a képernyő felé ér.
Az ID.4 néhány alapvető kézmozdulatvezérlést is támogat, lehetővé téve, hogy a kezével balra vagy jobbra intsen bizonyos funkciók végrehajtásához, mint például a kezdőképernyő oldalai és az átcsúsztatható menük között. Ez a funkció nem terjed ki a CarPlay-re, de még mindig nem vagyok meggyőződve arról, hogy ez egy borzasztóan hasznos valós szolgáltatás, úgyhogy nem hiányzik a CarPlay-ből.
Sok járműhöz hasonlóan az ID.4 is számos funkció hangvezérlését támogatja, és a funkcionalitást meglehetősen rugalmasnak találtam. Ha egyszerűen a „Hello ID”-t írja be a kérés elé, vezérelheti a jármű funkcióit vagy információkat fogadhat, a természetes nyelvű lekérdezésekre pedig a kérések széles körű értelmezésének lehetőségével válaszol.
A Hello ID segítségével például kinyithatja vagy bezárhatja a napernyőt, beállíthat egy navigációs helyet, válthat SiriusXM állomásokat, vagy akár vicceket is hallhat. Ha egyszerűen közli a Hello ID-vel, hogy hidegben vagy melegben van, akkor egy kicsit a megfelelő irányba módosítja a hőmérséklet-beállításokat, a kettős mikrofonnal pedig az autó képes megállapítani, hogy a vezető vagy az utas kéri-e, és ennek megfelelően válaszol.
ID. Az akkumulátor aktuális töltöttségi szintjét jelző fény
Az ID.4 tartalmazza a VW azonosítóját is. Fényrendszer, egy LED-szalag, amely a szélvédő alján fut, és amely információkat tud eljuttatni a jármű utasaihoz. Például zölden világít, miközben a jármű töltődik, és ennek egy pulzáló része jelzi az aktuális töltöttségi szintet. Pirosan villog, hogy figyelmeztesse a vészfékezést, zölden villoghat, ha bejövő telefonhívás érkezik, és egy kis része fehéren világít a vezető vagy az utas oldalán, amikor a Hello ID hangvezérlést aktiválták, jelezve, hol hiszi a személyt. beszél ül.
Vezeték nélküli telefon töltés és portok
A vezeték nélküli CarPlay mellett az ID.4 alapfelszereltségként egy 5 wattos vezeték nélküli telefontöltőt is tartalmaz, felismerve e funkciók fontos párosítását. A vezeték nélküli töltő egy nyílás a középkonzolon, amely többnyire eltolja a telefont az útból.
Középkonzol telefontöltő nyílással és két USB-C porttal
Kezdetben úgy találtam, hogy a töltő egy kicsit finnyás az enyémhez iPhone 12 Pro Max egy Apple-ben MagSafe eseten, a rendszer néha figyelmeztetést jelenít meg, hogy nem lehet feltölteni az eszközt, és minden más elemet el kell távolítanom a töltési területről, bár a telefonom volt az egyetlen dolog benne. Egyszer-kétszer a töltő sem tudta felismerni, hogy a telefon egyáltalán a padon van, és nem indította el a töltést.
Az autóval eltöltött idő alatt a dolgok javultak, így talán csak jobban megismertem a telefon szükséges elhelyezését a padon, és ez természetesebbé vált. Az iPhone 12 Pro Max lehet, hogy csökkenti a hibahatárt a telefon töltőtekercshez való igazításában, de ez csak egy tipp a részemről.
A VW azt mondja, hogy szorosan nyomon követi a vezeték nélküli töltő teljesítményét és visszajelzéseit, és nem tapasztalt semmilyen egyéb probléma jelét, így ez nem tűnik széles körben elterjedt problémának. Ettől függetlenül a VW azt mondja, hogy tovább vizsgálja a helyzetet, hogy megtudja, mit talál.
hogyan lehet bezárni a lapokat az iphone 11-en
Hátsó, csak tölthető USB-C portok
Ha inkább vezetékes kapcsolatot szeretne használni, az ID.4 jól felszerelt összesen négy USB-C porttal: két töltő- és adatátviteli porttal a középkonzolon a vezeték nélküli töltőpad mellett, és két csak tölthetővel. a konzol hátsó része a hátsó utasok számára.
Összegzés
A Volkswagen csak egy a sok autógyártó közül, amelyek az elektromos járművek felé igyekeznek, és az ID.4 az eddigi legambiciózusabb törekvése. A VW teljes mértékben magáévá tette a technológia használatát ezen a platformon, és fantasztikus egy modern infotainment rendszer és a szabványos vezeték nélküli CarPlay és az Android Auto, hogy mindkét világból a legjobbat nyújtsa a tulajdonosoknak.
A 12 hüvelykes szélesvásznú kijelző a Pro S burkolaton gyönyörű, és úgy gondolom, hogy a Pro burkolat 10 hüvelykes kijelzője még kisebb méretben is majdnem olyan jól fog kinézni. CarPlay csodálatosan néz ki az óriási képernyőn, és jól integrálható a natív rendszerrel. A második képernyőn megjelenő Apple Maps A digitális pilótafülke navigációja egyszerű, de nagyszerű funkció, amely reményeim szerint a gyártók és modellek között tovább fog terjedni, és otthonosan néz ki az ID.4 pilótafülke-kijelzőjén.
A normál vezeték nélküli telefontöltést is nagyon értékelem az ID.4-ben. Annak ellenére, hogy a tesztelésem során tapasztaltam néhány problémát vele, nem tartanám őket az üzletet megszakítónak, és lehet, hogy sok felhasználót nem is érintenek.
Kapcsolódó körkép: CarPlay Címkék: Volkswagen , Wireless CarPlay Kapcsolódó fórum: HomePod, HomeKit, CarPlay, otthoni és automatikus technológia
Népszerű Bejegyzések