Vezeték nélküli CarPlay Az autógyártók körében egyre elterjedtebbé váló Volkswagen egy másik márka, amely magáévá tette a technológiát, és nemrég lehetőségem volt kipróbálni a német autógyártó megvalósítását a 2021-es Volkswagen Tiguan .
A 2021-es Tiguan öt kivitelben kapható, kezdve az S kiviteltől valamivel több mint 25 000 dollárért, és egészen a SEL Premium R-Line-ig, mindössze 40 000 dollárért. Tesztjárművem a SEL-kiszerelés volt, egy fokkal a csúcskategóriás szint alatt, és körülbelül 32 500 dollár plusz a rendeltetési helye.
A Tiguan SEL és a SEL Premium R-Line a Volkswagen új MIB3 Discover Media rendszerével érkezik, amely egy elsődleges, 8 hüvelykes információs és szórakoztató képernyőt tartalmaz beépített navigációval, valamint App-Connect telefonintegrációt. A vezető számára a Digital Cockpit műszerfal konfigurálható opciókkal rendelkezik, amelyek a hagyományos sebesség-, üzemanyag- és hatótávolság-adatoktól a menetirányokig, hangrészletekig, magasságig, iránytűig stb.
A középkategóriás SE és SE R-Line burkolatokhoz a MIB3 Composition Media rendszer tartozik, amely a beépített navigáció kivételével szinte ugyanazokat a funkciókat kínálja, mint a Discover Media rendszer. A belépő szintű S burkolat egy régebbi MIB2 rendszerrel és egy 6,5 hüvelykes Composition Color képernyővel érkezik, amely csak vezetékes CarPlay és más területeken visszafogott, így legalább az SE burkolatot kell elérnie, hogy elkezdhesse kihasználni a legújabb infotainment funkciók előnyeit.
MIB3 infotainment rendszer kezdőképernyője
Összességében az a benyomásom a VW legújabb infotainment rendszeréről, hogy ez egy viszonylag tiszta és érzékeny rendszer, amely jól működik, de nincs sok flash a felületen. Ez jó lehet a figyelemelterelés minimalizálására, de én egy kicsit jobban szeretem, hogy a felhasználói felület elemei jobban kitűnjenek.
A VW érdekes dolgokat művel a közelség- és gesztusérzékeléssel az infotainment rendszerén, követi, hol van a kezed a fő kijelző előtt, és ennek megfelelően reagál. Például nyugalmi állapotban egyes képernyőikonok összezsugorodnak, és a címkék elhalványulnak, de ahogy a keze közeledik a képernyőhöz, kitágulnak, és néhány kiemelés jelenik meg körülöttük, hogy felhívja a figyelmet. Ez amolyan ügyes trükk, amely az idő nagy részében egyszerű megjelenést kölcsönöz a rendszernek, és csak bonyolítja a látványt, amikor interakcióba lép a rendszerrel.
Infotainment rádió képernyő
A kézmozdulatokkal történő vezérlés néhány alapvető feladat elvégzését is lehetővé teszi az infotainment képernyő megérintése nélkül, mint például a kézmozdulat a menük közötti mozgáshoz, rádióállomások vagy hangsávok váltásához. Nem a VW az egyetlen autógyártó, aki kipróbálja a kézmozdulatokkal történő vezérlést, de nekem továbbra is többnyire trükknek tűnik.
Jármű állapot képernyő
Ami magát a fő infotainment képernyőt illeti, ez egy 8 hüvelykes, 800x480-as felbontású kijelző, és ez már tényleg a minimumnak tűnik, ha egy natív infotainment rendszerről van szó. CarPlay különösen a kezelőfelületet tekintve kissé szűkösnek érzi magát, és nem kapja meg az extra képernyő-tulajdonság bónuszát az azt körülvevő natív rendszertől, mivel a CarPlay átveszi az egész képernyőt.
& zwnj; CarPlay & zwnj; műszerfal nézet
Úgy találtam, hogy a rendszer érzékeny mind a natív infotainment-élményben, mind a CarPlay-ben. Nagyra értékeltem a képernyő mellett található „Alkalmazás” gombot is, amely megkönnyíti a CarPlay egyetlen érintéssel a natív rendszer bárhonnan. Az egyetlen apró kifogásom, hogy a kényelem kedvéért jobban szerettem volna a kijelző bal oldalán található alkalmazásgombot, mint jobbat, mivel ez volt az egyik leggyakrabban használt gomb a járművel töltött időm során.
& zwnj; CarPlay & zwnj; kezdőképernyő
Miközben a CarPlay átveszi a teljes fő infotainment képernyőt, megakadályozva ezzel a CarPlay és a natív rendszer bármely aspektusát egyidejűleg, a Digital Cockpit segít ebben a tekintetben, lehetővé téve további adatok, például hanginformációk vagy részletes navigációs utasítások megjelenítését a natív rendszerből.
Van még egy CarPlay felcsavarja a rendszer hüvelyét, és ezzel a CarPlay részletes navigáció innen Apple Maps a Digital Cockpitben. Kétképernyős támogatás a CarPlay 2019 végén az iOS 13 részeként vezették be, de a támogatása még csak most kezdődött el a járművekben, így a VW egyértelműen vezető szerepet tölt be az alkalmazásában. Fontos megjegyezni, hogy a digitális pilótafülke SEL vagy SEL Premium R-Line burkolatot igényel, ezért fel kell lépnie a csúcs felé, hogy kihasználhassa az összes elérhető technológiai funkciót.
CarPlay Apple Maps lépésről lépésre navigációval a Digital Cockpitben
A második képernyős CarPlay A navigáció nem divatos a Tiguanon, de hasonlóak a natív rendszerhez, iránynyilakkal és távolságokkal a közelgő kanyaroknál, utcanevekkel, a cél távolságával és a várható érkezési idővel. Az egyetlen terület, ahol ezek a CarPlay az útvonalterv egy kicsit rövidebb volt ahhoz képest, hogy a natív rendszer sávos útmutatásban volt, mivel a natív rendszer megjelenítette őket a digitális pilótafülkében, miközben a CarPlay irányokat nem.
A vezeték nélküli CarPlay remekül párosul a vezeték nélküli eszköztöltéssel, és a VW-nek ebben a tekintetben a Tiguanban is vannak olyan dolgok, amelyek egy kényelmes töltőfülkével rendelkeznek a középső köteg alján. Az enyémhez illik iPhone 12 Pro Max egy kis szabad hellyel, és egy gumiszőnyeg a helyén tartja a telefont.
Elülső USB-C portok és vezeték nélküli telefontöltő
Mint sok jármű vezeték nélküli töltője, ez is csak 5 wattot tölt, így nem tudja gyorsan újratölteni a lemerült telefon akkumulátorát, de hosszabb utakon segíthet a telefon feltöltésében. A legnagyobb nyeremény itt az, hogy a töltő alapfelszereltségű, ellentétben a legtöbb gyártóval, ahol jellemzően továbbfejlesztett csomagra van szükség az alacsonyabb burkolatokon, ha egyáltalán elérhető anélkül, hogy magasabb szintű burkolatra lépne.
A vezetékes kapcsolatokhoz a VW minden USB-C-t használ, és a vezeték nélküli töltőpad melletti középső verem alján található pár ilyen port. Egy harmadik USB-C port (csak tölthető) a középkonzol hátulján található a második sorban ülő utasok számára. A Tiguan SEL-felszereléséhez egy harmadik üléssor is tartozik, de ezeknek az utasoknak nincs USB-portja.
Hátsó, csak tölthető USB-C port
Összességében nagyon örülök a vezeték nélküli CarPlay gyorsan terjeszkedik az autómárkák között, és a VW lényege az, hogy komoly munkát végzett a natív infotainment rendszerbe való integrálásával. Szeretném, ha a főképernyő egy kicsit nagyobb lenne, vagy legalábbis nagyobb felbontású lenne, és többet tudna látni a képernyőn.
Nagyon örülök a második képernyős CarPlay funkcionalitást, mivel ez egy fantasztikus módja annak, hogy segítse a két rendszer integrálását, és a kívánt rendszert különböző funkciókhoz használhassa, bár a hozzáféréshez legalább a SEL-kiszerelést minimálisra kell növelnie. Még nem tudtam tesztelni a második képernyős CarPlay egy head-up kijelzővel ellátott járműben, de CarPlay ezeken is támogatja a részletes utasításokat.
Azt is remélem, hogy az Apple több lehetőséget kínál majd a második képernyős CarPlay tartalom, legyen szó további tartalomtípusokról, például teljes zenei támogatásról, vagy akár a funkciókban gazdagabb CarPlay tapasztalat több képernyőn több nagy képernyővel rendelkező járműveken.
A vezeték nélküli töltés mindig nagyszerű a vezeték nélküli CarPlay mellett, ezért örültem, hogy a Tiguan kényelmes töltőpárnával van felszerelve, és a legalacsonyabb burkolat kivételével, amelyből hiányzik a vezeték nélküli CarPlay különben is.
Jó lett volna egy másik töltőcsatlakozó a második sorban, hogy elkerülje a testvérek közötti töltési veszekedést országúti utazások során, és még egy harmadik sor töltőcsatlakozója is jól jöhet, bár tekintettel a harmadik sor üléseinek szoros illeszkedésére a közepén. Az olyan méretű SUV-k, mint a Tiguan, többnyire csak kismértékben használhatók, és általában nem várnám el tőlük, hogy sok használatot kapjanak hosszabb utakon, ahol a töltés fontosabb.
Kapcsolódó körkép: CarPlay Címkék: Volkswagen , Wireless CarPlay Kapcsolódó fórum: HomePod, HomeKit, CarPlay, otthoni és automatikus technológia
Népszerű Bejegyzések