Az Apple olyan szerződéses gyártókat használhat fel az Apple Car Assembly-hez, mint a Foxconn vagy a Magna

A pletykák közepette, miszerint az Apple egy Apple márkájú autón dolgozik, amely a következő évtizedben fog megjelenni, Bloomberg Mark Gurman publikált egy cikk arról, hogy az Apple problémásan keres egy meglévő autógyártó partnert a jármű megépítéséhez, és arról, hogy a vállalat hagyományosabb megközelítése az új termékek piacra dobására miként működhet jobban az ő javára.

iphone 12 megjelenési dátuma és ár

A jelentések először jelentek meg január azt sugallja, hogy az Apple egy létező autógyártót keresett, hogy legyen hivatalos partnere Apple Car . Állítólag több autógyártót is megkeresett az Apple, köztük Hyundai és Nissan , de úgy tűnik, ezek a megbeszélések nem vezettek eredményre, és csak rávilágítottak arra, hogy az autógyártók nem hajlandók felhígítani saját márkáikat.

Amint azt az Apple nemrégiben megtudta, egy meglévő autógyártóval való partneri együttműködés stratégiája olyan problémákat vet fel a márka imázsával kapcsolatban, amelyekhez a technológiai óriás nem szokott hozzá, főként azért, mert függ a hosszú távú szerződéses gyártóktól, akik örömmel szerelik össze iPhone-jait. iPadek és Mac gépek gyáraikban, ahol a nyilvánosság előtt álló márkaimázs gyakran háttérbe szorul. Gurman megjegyzi, hogy ez nem így van a bejáratott autógyártókkal:

Ebben a forgatókönyvben az Apple autonóm rendszert fejlesztene a járműhöz, a belső és külső kialakításhoz, valamint a fedélzeti technológiához, miközben a végső gyártást az autógyártóra bízza. Egy ilyen ügylet lényegében arra kérne egy meglévő autógyártó céget, hogy válasszon le márkájáról, és legyen szerződéses összeszerelője egy új riválisnak.

Az Apple és a Tesla Inc. egyik régi menedzsere szerint ez olyan lenne, mintha az Apple megkérné az okostelefonok keserű riválisát, a Samsung Electronics Co.-t az iPhone gyártására. Az Apple meg akarja kérdőjelezni az autó működésére vonatkozó feltételezéseket – hogyan készülnek az ülések, hogyan néz ki a karosszéria – mondta a személy. Egy hagyományos autógyártó nem szívesen segítene egy ilyen potenciálisan bomlasztó versenytársnak – mondta a személy, aki magánügyekről tárgyalva kérte, hogy ne azonosítsák.

A cikk megjegyzi, hogy az Apple magas nyereséget arat, ha a termékre és a fejlesztésre összpontosít, miközben kiszervezi a gyártást, ami általában alacsony haszonkulcs. Ez viszont lehetővé teszi, hogy ne költsön több milliárd dollárt saját gyárak építésére, nem is beszélve a személyzet fizetéséről és képzéséről, valamint a további kötelezettségekről.

Ezzel szemben az autóipar egy másik modellen működik, amely magában foglalja az autógyártókat, amelyek saját, nagy volumenű gyáraikat üzemeltetik, és jelentős ráfordítással szigorúan ellenőrzik ellátási láncaikat – ez az üzleti modell alacsonyabb haszonkulccsal rendelkezik, mint az Apple-nél.

Iparági bennfentesek szerint ezért valószínűbb, hogy az Apple egy olyan szerződéses gyártóhoz megy, mint a Foxconn, amely már meglévő kapcsolatban áll a cupertinói céggel. A Foxconn az iPhone-ok fő összeszerelője, és nemrégiben bemutatta az elektromos járművek alvázát és egy szoftverplatformját, amely segíti az autógyártókat a modellek gyorsabb piacra vitelében. Gurman jelentése szerint:

Egy gyártásban részt vevő Apple-alkalmazott elmondta, hogy a Foxconn megszokta, hogy az Apple mérnökei mondják meg neki, mit kell tennie, és a cég gyárai már tele vannak az Apple által tervezett berendezésekkel. Az a személy, aki kényes ügyek megvitatása során kérte, hogy ne legyen azonosítva.

A szerződéses gyártó Magna egy másik lehetőség. Az Apple tárgyalt az összeszerelővel egy autó építéséről, amikor körülbelül öt évvel ezelőtt először kezdett érdeklődni egy elektromos jármű fejlesztésének lehetőségéről. Gurman megjegyzi, hogy a Magna az autók gyártásában is sokkal tapasztaltabb, hiszen luxusmodelleket szerelt össze olyan cégek számára, mint a BMW, a Daimler AG és a Jaguar Land Rover.

„A Magna a leglogikusabb választás” – mondta Eric Noble, a CarLab tanácsadó cég elnöke Gurmannek nyilatkozva. A Noble együttműködött a „elképesztően jó” kanadai autóbeszállítóval, és úgy véli, hogy az Apple-Magna partnerség sokkal stabilabbnak bizonyulna, mint az, amikor az Apple egy meglévő autógyártóval dolgozna együtt, ami nagyobb valószínűséggel hatalmi harcokat váltana ki.

Mondjuk egy friss álláshirdetés Gurman azt sugallja, hogy az Apple a saját termelésével foglalkozhat. Az Apple „vezető gyártási mérnököt” keres speciális projektcsoportjába, amely egy autóval kapcsolatos munkáját vezeti. A sikeres jelölt a gyártási stratégiára és az ellátási láncra összpontosító mérnökcsapat felépítéséért lesz felelős, az alumíniummal, acéllal és kompozitokkal, amelyek az autókban kulcsfontosságú anyagokkal kapcsolatos tapasztalataik felhasználásával.