Az Apple Car Battery-beszélgetései újabb csapást mértek az elektromos járművek projektjére

Az Apple tárgyalásai a kínai CATL és BYD cégekkel az akkumulátorok szállításáról pletykák szerint elektromos jármű többnyire elakadtak, Reuters jelentéseket .

Három olyan személy szerint, akik állítólag tudtak az Apple és a kínai cégek közötti megbeszélésekről, a tárgyalások zsákutcába jutottak, amikor a CATL és a BYD megtagadta, hogy az Apple-nek és az Egyesült Államokban működő gyártóüzemeknek szentelt csapatokat hozzanak létre. Korábban arról számoltak be, hogy az Apple a járműhöz kapcsolódó gyártási folyamatok legalább egy részét az Egyesült Államokba szeretné vinni, különösen összpontosítson az akkumulátorokra .

Az imac 27 hüvelykes 2021-es megjelenési dátuma

Az Apple állítólag lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátort akar használni elektromos járművéhez, részben azért, mert olcsóbb előállítani, mint a drágább lítium akkumulátorokat, amelyekhez kobalt és nikkel szükséges. A vállalat úgy tűnik, hogy a kínai akkumulátorgyártókat keresi, mert a teljesítményt, a hatótávolságot és az energiasűrűséget növelő akkumulátorcsomag-technológiának köszönhetően riválisaiknál ​​fejlettebb LFP akkumulátorokat tudnak készíteni.

A CATL a világ vezető elektromos járművek akkumulátor-gyártója, és a Teslát szállítja, de a költségek és a geopolitikai feszültség miatti aggodalmak miatt vonakodott gyárat építeni az Egyesült Államokban. A BYD-nek már van vas-foszfát akkumulátor üzeme a kaliforniai Lancasterben, de egyszerűen nem volt hajlandó új gyárat építeni, amely kizárólag az Apple-t látná el. A CATL azt is „lehetetlennek” találta, hogy egy dedikált termékfejlesztési csapatot hozzanak létre, amely kizárólag az Apple-lel dolgozna, mivel nem tud elegendő személyzetet találni.

A CATL és a BYD láthatóan néhány hónappal ezelőtt tájékoztatta az Apple-t, hogy nem hajlandók megfelelni ezeknek a követelményeknek, de az Apple továbbra is reménykedik abban, hogy sikerül megegyezésre jutni. Az Apple most arra kényszerül, hogy fontolóra vegye a japán akkumulátor-beszállítókat, például a Panasonicot, és ebben a hónapban egy csoportot küldött Japánba, hogy megvizsgálják ezt a lehetőséget.

Az akkumulátor-ellátás megteremtésének nehézségei tovább késleltethetik a jármű fejlesztését, tovább rontva a projektvezető után meglévő problémákat Doug Fiel elhagyta az Apple-t hogy csatlakozzon a Fordhoz. Kevin Lynch, aki az Apple Watch fejlesztésének élén állt jelenleg a járműprojektet vezeti .