Ahogy az autó infotainment rendszerei haladnak, A Volvo Sense rendszere minden bizonnyal szemet gyönyörködtető a gyönyörű, 9 hüvelykes portrékijelzővel, amely a középső készletet uralja, ezért izgatott voltam, hogy lehetőségem nyílt arra, hogy a Sensusszal találkozzam, hogy megnézzem, hogyan működik, és mennyire jól integrálható a CarPlay-vel, ami nagyjából támogatja a Volvo kínálatában.
A tesztautóm új volt 2019 S60 T6 AWD R-Design szedán, a 2019-es S60 pedig az első Volvo, amelyet az Egyesült Államokban gyártanak, és a cég új, a dél-karolinai Charlestonon kívüli üzeméből kerül ki. Az S60-am tele volt technológiával és biztonsági funkciókkal, beleértve a sávtartó asszisztenst és a szembejövő sáv csökkentését, a parkolási asszisztenst, a holttérfigyelést és a keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzéseket.
A 2500 dolláros Advanced Package még több funkciót tartalmaz, beleértve a 360 fokos látószögű kamerát, az adaptív sebességtartó automatikát pilóta-asszisztenssel, a heads-up kijelzőt a sebességgel és a navigációval, valamint az aktív hajlító fényszórókat, amelyek javítják a megvilágítást abban az irányban, ahol Ön kormányoz. Tesztjárművemet csúcskategóriás, 3200 dolláros Bowers & Wilkins 15 hangszórós audiorendszerrel szerelték fel, amely nem meglepő módon fantasztikusan szólt. Mindent összevetve, a tesztjárművem MSRP-je megközelítette az 55 000 dollárt, de a CarPlay támogatással rendelkező Sensus rendszer még a 35 800 dollártól kezdődő belépő szintű Momentum berendezésen is alapfelszereltségnek számít.
Érzék
Hardveres szempontból a Sensus rendszer nagyon jó. A portré kijelző gyönyörű, világos és éles, bár hajlamos ujjlenyomatokat látni a képernyőn és az azt körülvevő fényes fekete kereten. Mindazonáltal ez eléggé határozott jellemző, ahogyan uralja a center stacket.
A Sensus rendszer az ellenállásos képernyő és az infravörös érzékelők kombinációját használja az érintések érzékelésére, ami lehetővé teszi, hogy a rendszer még akkor is működjön, ha Ön kesztyűben van. Ez a funkció egy svéd autógyártó cégtől elvárható. Valójában az infravörös érzékelésnek köszönhetően a rendszer még az érintéseket is képes regisztrálni anélkül, hogy ténylegesen megérintené a képernyőt, ami eleinte kissé idegesítő.
Lehet, hogy bizonyos esetekben nem annyira érzékeny, mint egy kapacitív képernyő, de ez egy nagyon jól használható rendszer egy olyan jármű számára, amelyet úgy terveztek, hogy kényelmes legyen a hideg éghajlaton. Egyetlen hardveres kezdőlap gomb közvetlenül a képernyő alatt gyorsan kivezeti Önt, bármit is csinál, és visszatér a főképernyőre.
Szoftveres oldalon a Volvo Sensus rendszere a fő kezdőképernyőn megjelenő csempék köré épül, gyors hozzáférést biztosítva a navigációs, hang- és telefonfunkciókhoz, valamint egy másik legutóbb használt funkcióhoz az alján. A csempék megkönnyítik az egyes funkciók be- és kilépését, miközben általában elérhető mini nézetet biztosítanak a többi funkcióról.
A főképernyőn balra csúsztatva számos járművezérlési lehetőséget találhat, amelyeket valószínűleg nem kell túl gyakran nézegetnie, a lefelé csúsztatással pedig hozzáférhet a beállításokhoz és a digitális használati útmutatóhoz. látogasson el még ritkábban, ha már elindult.
mi a legújabb ipad pro
A Sensus navigációs alkalmazás tisztességes megjelenésű és használható térképnézetet kínál, és ha rendelkezik digitális vezetőoldali kijelzővel és heads-up kijelzővel, akkor ezeken a képernyőkön is láthatja a térképet és a részleteket. .
Teljes képernyős 2D térképnézet
A fő térképnézet támogatja az összecsípést és a dupla koppintást is a nagyításhoz, míg a pásztázás egyszerűen végrehajtható ujjhúzással. A térkép megtekinthető akár egy nagy mozaikként, amelyen továbbra is elérhetők a hang- és telefoncsempék, vagy „teljes képernyős” nézetben, amely a teljes képernyőt elfoglalja, kivéve az alján lévő klímavezérlő sávot.
Figyelmeztető kijelző, amely a sebességet, a sebességkorlátozást és a kanyarról-kanyarra irányokat mutatja
Sajnos, miután a térképpel való interakción túl néztem, a beépített navigációt meglehetősen nehézkesnek találtam a gyakorlatban. A hangbevitel messze a legkényelmesebb és legbiztonságosabb módszer a navigációs rendszerekkel való interakcióhoz, és a Sensust vezérlő hangasszisztens itt tönkremegy.
Abban a köztes időszakban járunk, amikor a járművek hangos asszisztensei még mindig áttérnek arra a természetes nyelvi élményre, amelyet a Siri és más asszisztensek kapcsán megszokhattunk mobileszközeinken és otthonunk körül, valamint számos más autógyártónál. A Volvonak még nem sikerült igazán átállnia a Sensus-szal.
A Sensus esetében meghatározott kifejezéseket kell használnia a különböző funkciók aktiválásához, tehát ha úti célt szeretne beállítani, akkor egy adott 'ugrás' indítókifejezést kell használnia, nem pedig más változatokat, mint például a 'vigyen el ide'. .' Az egyetlen eltérés a „vigyél haza” parancs, amely akkor működik, ha beállította az otthoni helyet.
Példák a navigációs kiváltó szavakra
Az „ugrás a célhoz” beviteli mód kissé makacs, és még rosszabb lesz, ha nem ismeri a címet, és név szerint szeretne keresni. Ez egy többlépcsős folyamat, amely meglehetősen elvonja a figyelmet, és úgy tűnik, hogy örökké tart.
Például, ha útbaigazítást szeretne a helyi Starbuckshoz, de nem ismeri a címet, akkor azt kell mondania, hogy „search Starbucks”. Egy késleltetés után, amíg a rendszer értelmezi az Ön parancsát és keresést végez, a vezető kijelzőjén megjelenik a lehetőségek listája. Ebben az esetben a „Starbucks” és a „Starbucks Coffee” külön tételként jelenik meg, és minden további részlet ismerete nélkül ki kell választania, melyik sorszámot szeretné. (Mint kiderült, tapasztalatom szerint mindkét lehetőség ugyanazt a helyek listáját adja vissza.)
A „Starbucks” POI-keresés kezdeti eredményei
Ha kiválasztott egy elemet, az számos közeli Starbucks-helyszínt javasol, és ismét sorszám alapján kell választania a hangja vagy a kormánykeréken található nyíl és választógombok segítségével. De még nem végzett: Miután kiválasztott egy helyet, a rendszer megkérdezi, hogy fel akarja-e hívni a helyet, vagy be szeretné-e állítani célként. Csak miután meghozta ezt a döntést, útnak indulhat egy csésze kávéért.
A Starbucks helyek nyomon követési listája
A többlépcsős hangos interfészen túl a POI-adatbázist összességében meglehetősen gyengenek találtam, és a rendszer nehezen talál bizonyos célokat, amelyeket gyakran látogatok. Valójában az egész „templomok” kategória üres volt az én körzetemben, ami megnehezítette az útbaigazítást fiaim Cub Scouts találkozójához, miközben a rendszer hasonlóképpen nem volt képes a közelemben lévő FedEx-helyeket felvenni.
A Sensus navigáció nem találja a FedEx helyszíneit
A hangasszisztens másik vége szintén hasznos lehet némi fejlesztéssel, mivel nem mindig ismeri fel megfelelően a beszéd kontextusát.
Például, amikor megerősít egy úti célt, és felolvas egy „Dr” szót tartalmazó utcacímet, a „d-r” betűt írja ki, ahelyett, hogy „vezetőként” értelmezné. Hasonlóképpen, ha egy cím tartalmazza a „Pkwy” szót, a hangsegéd megpróbálja szóként kiejteni, ahelyett, hogy „Parkway”-ként ismerné fel. Vagy ha az úti cél például az U.S. 70-en van, az asszisztens azt fogja mondani, hogy „us 70”. Néhány más rövidítést, mint például az 'Rd' és 'St', megfelelően kezelik.
Fontos, hogy a Volvo felismeri jelenlegi Sensus rendszerének, és különösen a navigációs rendszernek a hiányosságait, mivel a vállalat év elején jelentették be hogy a következő generációs Sensus rendszere a Google Maps, a Google Assistant és a Google Play alkalmazásokat fogja használni. Ez a partnerség azonban várhatóan csak 2020-ban valósul meg, ezért szorosan kell kapaszkodnunk, amíg a jelentősebb fejlesztésekre várunk.
Mindenesetre, visszatérve a Sensus fő kezdőképernyőjére, jobbra csúsztatva egy alkalmazásoldalra juthat, amelyen különféle alkalmazásokhoz férhet hozzá, beleértve a beépített hangforrásokat, valamint az olyan alkalmazásokat, mint a Pandora, a Spotify és a Yelp. ha van aktív adatkapcsolata, akkor a vezető teljesítményadatai, például az üzemanyag-fogyasztás, a SiriusXM Travel Link szolgáltatásai, például a közeli gázárak stb.
Az S60 hotspot csatlakozási lehetőséggel rendelkezik, így beállíthat egy LTE hotspotot más eszközök csatlakoztatásához az autóban. Alternatív megoldásként csatlakoztathatja az autót telefonja adatkapcsolatához, hogy internet-hozzáférést biztosítson a Sensus rendszer számára.
Klímaszabályozás
A Volvo szinte teljesen digitális klímaberendezés-készletet választott, ami jelentős részben a nagy portré kijelzőnek köszönhető, amely kevés helyet hagy a további hardveres vezérlőknek. A kijelző alatti egyetlen gombsor segítségével hozzáférhet az első és a hátsó jégtelenítőhöz, de egyébként minden klímavezérlés az érintőképernyőn keresztül kezelhető.
A Sensus kijelző alján a klímaszabályozásnak szentelt állandó sáv található, amely megjeleníti a vezető és az utas hőmérsékleti beállításait, a ventilátor beállításait, valamint a fűtött ülés/kormánykerék állapotát. Bármelyik hőmérséklet-beállítás megérintésével megjelenik egy skála, amely lehetővé teszi a beállítási pont beállítását, és opcionálisan mindkét zónát ugyanarra a hőmérsékletre szinkronizálhatja.
Ha megérinti a ventilátorvezérlő ikont, megjelenik egy átfedés, amely lehetővé teszi a jégmentesítés, valamint a ventilátor sebességének és zónáinak szabályozását. Az AUTO Climate beállítás segít automatikusan szabályozni a komfortérzetet a hőmérséklet-beállítások alapján, így legalább beállíthatja, és elfelejtheti. A külön oldalakra húzással lehetőség nyílik a hátsó klíma szabályozására és a klímaszabályozás ütemezésének beállítására, miközben a jármű leparkolt olyan helyzetekre, amikor Ön minden nap meghatározott időpontban száll be az autóba. A hátsó ülésen utazók számára a középkonzol hátulján található érintésvezérlés is.
A fő klímabeállítások hardveres jégtelenítő gombokkal lent láthatók
Általában jobban szeretem a hardveres klímaszabályozást, mint a szoftvereseket, és a Sensus rendszer sem változtatta meg a véleményemet. A szoftvervezérlők tapintással nem állíthatók be, a Sensusnak pedig több lépésre van szüksége a beállítások módosításához. A hőmérséklet érintéssel történő beállításához legalább két érintésre van szükség: egy a hőmérséklet-beállítások megnyitásához, egy pedig az új kívánt hőmérséklet beállításához. Ha azonnal vissza szeretne térni ahhoz, amit éppen csinál, egy harmadik érintésre van szükség a hőmérséklet-beállítások lezárásához, bár ezek néhány másodperc múlva maguktól megszűnnek.
Előugró ablak az ülésfűtés és a kormánykerék beállításához
Hasonló a történet a fűtött üléseknél is. Az olyan járműveken, mint az enyém, amelyek fűtött ülésekkel és fűtött kormánykerékkel is fel vannak szerelve, meg kell érintenie az ülés ikont a beállítások megnyitásához, majd egyszer vagy többször meg kell érintenie az ülés és/vagy a kormánykerék ikonját a fűtési szint beállításához.
Példák a klímaszabályozás kiváltó kifejezéseire
Nyilvánvaló, hogy ezen beállítások közül sok elvégezhető a hangsegéd segítségével, ha ismeri a megfelelő indítószavakat, de rengeteg olyan eset van, amikor szívesebben végezném a változtatásokat kézzel, mint hanggal, és a Sensus rendszer csak több lépést igényel, mint kellene.
Kapcsolódás
Az S60 pár USB-porttal érkezik a középkonzolon belül, amelyek közül az egyik a Sensus rendszerhez csatlakozik, míg a másik csak tölthető. A csatlakoztatott telefon akár a konzolrekeszben, akár egy pohártartóban tárolható, és a rekesz fedelét úgy tervezték, hogy a kábelt ki lehessen vezetni a rekeszből.
Sajnos nincs hátsó USB-port az utasok számára. Alapértelmezés szerint egyetlen 12 V-os port található a középkonzol hátulján, de a továbbfejlesztett csomagok 120 V-os aljzatot kínálnak ezen a helyen. Ez nagyszerű a nagyobb teljesítményt igénylő elemek töltéséhez, de a gyerekeknek szánt iPadek töltéséhez kényelmetlennek találtam, hogy a töltőkábel mellett a tápadapterről is gondoskodnom kell.
CarPlay
Szinte minden más autógyártóhoz hasonlóan a Volvo is vezetékes CarPlay implementációt használ, amely megköveteli, hogy a telefont Lightning kábellel csatlakoztassa a középkonzol rekeszében található USB-porthoz. Kissé bosszantó, hogy ha a telefon már párosítva van az autóval Bluetooth-on keresztül, akkor megjelenik egy felugró ablak, amely megkérdezi, hogy biztos-e benne, hogy le szeretné-e kapcsolni a Bluetooth-kapcsolatot, és minden csatlakoztatáskor CarPlay-re váltani. nem talált módot az értesítés letiltására.
Amikor a CarPlay aktívvá válik, a Sensus rendszer kijelzőjének nagyjából a felét foglalja el, közvetlenül a klímaszabályozás sávja felett és a Sensus fő képernyőjének többi része alatt. Ez a CarPlay felület nagyjából 6,5 hüvelykes átlós méretűt ad, ami sok más rendszerhez képest kicsit kicsi, és így például a Maps nézet nagy részét lefedik a különféle szövegdobozok. A középső készletben is meglehetősen alacsonyan van, így határozottan kívül esik a vezető közvetlen látóterén.
A Volvo a CarPlay és a Sensus közötti zökkenőmentes integrációra törekszik, mivel csak a kijelző egy részét használja, és továbbra is lehetővé teszi a többi csempének láthatóságát, de ez sokkal jobb is lehet, mint amilyen. A CarPlay mellett csak a navigáció, a hang és a telefon három alapértelmezett csempéje látható, és ezek közül a funkciók közül több lényegében ki van kapcsolva, mivel CarPlay-t használ. Ha a CarPlay aktív, telefonját a CarPlay felületen keresztül kezeli a rendszer, nem pedig a Sensus rendszeren keresztül, és ugyanez igaz a navigációra is, ha a CarPlayben van egy útvonal. Jó, ha gyorsan hozzáférhetsz a nem CarPlay hangforrásokhoz, például a SiriusXM-hez vagy a rádióhoz, de még akkor is csak egyetlen információsor, amely néhány módosítással sokkal hasznosabb lehet.
hogyan kell pip-et csinálni az iphone-on
A CarPlay szinte teljes egészében a Sensus érintőképernyőn keresztül kezelhető. A képernyő alatt található hardveres vezérlők vékony sávja tartalmaz egy hangerőszabályzót, a némító/szünet gombot, valamint a műsorszámok vagy állomások előre/hátra navigálását, amelyek működnek a CarPlay audioforrásokkal, de ezek egyébként nem használhatók a CarPlay felületén való navigálásra. . Ez általában rendben van, mivel a CarPlay hardveres vezérlése meglehetősen nehézkes.
Összegzés
Bármilyen gyönyörű is a nagy, 9 hüvelykes, álló képernyő, az általános Sensus-élmény számomra nem megfelelő. A természetes nyelvű hangfelismerés hiánya és a szegényes POI-adatbázis különösen a beépített navigáció használhatóságát nehezíti, és az az érzésünk, hogy a Volvo túl sokat próbál tenni az érintőképernyővel.
A fő kezdőképernyőn lévő nagy csempék könnyen megérinthetők, de összességében nem tudnak egyszerre sok információt megjeleníteni, ami azt jelenti, hogy sok ki- és bekoppintással kell elvégezni a beállításokat. Mivel a fő kezdőképernyőről annyi különböző irányt kell lehúzni, majd néha görgetni is kell az egész oldal megtekintéséhez, úgy tűnik, hogy a Sensus nem túl intuitív. Egy alulteljesítő hangasszisztenst egy bonyolult érintőképernyős rendszerrel kombinálva meglehetősen nehéznek találom az egyszerű feladatokat.
Reméljük, hogy a következő generációs Sensus rendszer jelentős előrelépést tesz a használhatósági osztályon, mivel a hardverben valóban vannak olyan nagyszerű dolgok, amelyek hozzájárulnak a Volvo prémium, kifinomult érzéséhez.
Nagyra értékelem a CarPlay Sensus rendszerbe való integrálására tett kísérletet, és meglehetősen könnyű oda-vissza ugrálni az olyan funkciók között, mint az Apple Maps és a SiriusXM, de úgy érzem, az integráció jelentősen javítható változtatásokkal, például a CarPlay kijelző áthelyezésével. a képernyő tetejére a jobb láthatóság érdekében, és több információban gazdag és testreszabható csempéket kínál, amelyek segítségével a legtöbbet hozhatja ki a CarPlayt körülvevő Sensus felületből.
Szeretem, hogy a CarPlay és a Sensus nem csak az S60-as burkolatoknál, hanem az Egyesült Államokban a teljes Volvo-kínálatban alapfelszereltségnek számít a 2019-es S60 és V60 megjelenése óta. Természetesen a Volvo belépő szintű felszerelései nem éppen olcsók, de amikor más luxusautó-gyártók magasabb felszereltségi szintet vagy akár külön díjakat követelnek meg a CarPlay támogatásért, jó látni, hogy a Volvo teljes mértékben támogatja a technológiát.
Az 2019 Volvo S60 35 800 dollárról indul, de a különféle felszereltségi, motor- és csomagopciók 65 000 dollár közelébe tolhatják a végösszeget. Szerencsére a Volvo még a legalacsonyabb szinten is megfelelő számú biztonsági és technológiai funkciót épít be, beleértve a CarPlay-t is.
Kapcsolódó körkép: CarPlay
Népszerű Bejegyzések