Míg a CarPlay nagyon elterjedt az autókban az elmúlt néhány évben, a legtöbb gyártó még mindig olyan vezetékes megvalósítást használ, amely megköveteli a felhasználótól, hogy a jármű valamelyik USB-portjához csatlakoztatott Lightning-kábellel csatlakoztassa iPhone-ját.
Az első és egyetlen autógyártó alkalmazza a vezeték nélküli CarPlay-t eddig a BMW (beleértve a MINI márkáját is), bár a Mercedes nemrég bejelentette, hogy még ebben az évben érkezik a vezeték nélküli CarPlay. Az utópiacon az Alpine egy olyan megoldást kínál, amely támogatja ezt a funkciót, míg a Pioneer támogatja most bejelentett néhány modellt saját magától.
A vezeték nélküli CarPlay lassú elterjedésének egyik gyakori indoklása az volt, hogy az autóban könnyű tölteni a telefont, ezért érdemes csatlakoztatni az autóhoz, hogy feltöltse az akkumulátort vezetés közben. Mivel azonban az Apple legújabb iPhone-jai támogatják a Qi vezeték nélküli töltést, és egyre több autógyártó kezdi el Qi töltőpárnákat beépíteni járműveibe, úgy gondoltuk, érdemes lenne egy pillantást vetni arra, hogyan működik egy ilyen beállítás a való világban.
A BMW Spartanburg gyára
A BMW nemrég meghívott egy körútra a dél-karolinai Spartanburg üzembe, amely a BMW legnagyobb üzeme a világon, és napi 1400 X3, X4, X5 és X6 járművet gyárt. Nekem is részt kell vennem a Performance Center Delivery program a BMW Performance Centerben, ez a program jellemzően mindenki számára elérhető, aki új BMW-t vásárol, és úgy dönt, hogy a gyárban átveszi.
kijön-e az iphone 13
Tereppálya a BMW Performance Centerben
A program során egy oktató ismertetett meg a cég egyes autóinak képességeivel, többek között a dinamikus menetstabilizálóval a csúszóbetéten, az ABS kezelhetőségével pánikfékezési helyzetekben, valamint az általános járműkezeléssel közúti pályán. Az X3-as terepjáró további élmények ízelítőt nyújtottak a magasvízi vezetésről, mászásról, ereszkedésről, mogulokról és sok másról. Ezt követően egy 2018-as X3 M40i-t választottam, és a saját időmben elküldtem, hogy kipróbáljam a képességeit, a CarPlay és a BMW iDrive infotainment rendszerével való integrációra összpontosítva.
2018 BMW X3 M40i
Ami a CarPlay-t illeti, ez egy meglehetősen standard élmény, mivel az Apple elsősorban a funkció működését szabályozza. Az X3-on a CarPlay Premium vagy Executive réteget igényel szélesvásznú, 10,3 hüvelykes kijelzővel, amely támogatja a fedélzeti navigációt is (a standard középső kijelző 6,5 hüvelykes), a CarPlay felület a képernyő bal kétharmadát foglalja el, míg egy osztott képernyő A funkció lehetővé teszi, hogy a képernyő jobb oldalán megjelenítse a számos widget egyikét, például az aktuális hangválasztást, a járműinformációkat vagy más opciókat.
Középső kijelző CarPlay osztott képernyővel
Vezeték nélküli CarPlay
A BMW CarPlay megvalósítása szinte minden más gyártótól különbözik az, hogy teljesen vezeték nélküli. Valójában a vezetékes CarPlay nem is támogatott a BMW-kben, így a beállítás csak egy kicsit bonyolultabb, mint azt megszokhatta, de a párosítási folyamat a dolgok beindításához és működéséhez még mindig meglehetősen egyszerű.
hogyan távolíthat el elemeket a menüsorról mac
A vezeték nélküli CarPlay párosítása Bluetoothon keresztül történik a kezdeti adatátvitel megkönnyítése érdekében, de a tényleges CarPlay kommunikáció Wi-Fi-n keresztül történik a stabil, nagyobb sávszélességű kapcsolat érdekében. Rendkívül kényelmes beülni az autóba, és a képernyőn megjelenik a CarPlay anélkül, hogy ki kellene vennie a telefont a zsebéből.
CarPlay párosítás Bluetooth-on keresztül
A csak vezeték nélküli CarPlay megvalósításának egyik kellemetlensége a BMW-kben, hogy a vendégek nehezebben használhatják telefonjukat a rendszerrel. Ha minden nap az autóban ül, kisebb kellemetlenség, ha az első beállításkor egy percet végigsétál a párosítási folyamaton. Egy vendégnek azonban, aki csak egyszer ülhet a járműben, akár sofőrként, akár utasként, végig kell mennie ezen a párosítási folyamaton, hogy hozzáadja telefonját a járműhöz, ahelyett, hogy egyszerűen csatlakoztatná az iPhone-t és megadná a CarPlay engedélyét.
Vezeték nélküli töltés és hotspot
Ha hosszabb útra készül, érdemes lehet telefonját az autóban tölteni, ami általában azt jelenti, hogy villámkábelt kell csatlakoztatni. Ez egy másik tartozék, amelyet emlékezni kell, egy másodperc töredéknyi finomság, amikor csatlakoztatja a kábelt, majd a tényleges kábelt a műszerfalra vagy a középkonzolra húzza vezetés közben. Egyes járművek rendezettebb megoldást kínálnak, ahol csatlakoztatva tárolhatja telefonját, például a középkonzolban, de ez is néhány plusz lépést igényel.
Az 500 dolláros vezeték nélküli töltés és a Wi-Fi hotspot opcióval az X3-on egy kényelmes vezeték nélküli töltőpárna található közvetlenül a középkonzol elején. Egyszerűen csak rádobhatja telefonját, és megkezdődik a töltés, miközben a vezeték nélküli CarPlay megjelenik a kijelzőn. A töltőpad elülső széle közelében lévő kis állapotjelző lámpa kéken világít töltés közben, és pirosan világít, ha a dolgok nem teljesen rendben vannak, például az igazítás ki van kapcsolva.
iPhone X Qi töltőpadon állapotjelző lámpával az elülső szélén
Gyakorlatilag elég elnézőnek találtam a töltőfelületet az elhelyezést tekintve, és egyetlen alkalommal futottam piros lámpás helyzetbe nem megfelelő készülékbeállítással. A töltési felület bőven nagy, még egy plusz méretű iPhone Apple tokban is bőven elég hely.
Még a plusz méretű iPhone-ok is kényelmesen elférnek
A töltési sebesség azonban hagy némi kívánnivalót maga után, mivel általában azt tapasztaltam, hogy a töltőpad csak fenntartani vagy kis mértékben növeli az akkumulátor töltöttségi szintjét használat közben. Például egy 90 perces autóút során, miközben az Apple Maps alkalmazást CarPlay-n keresztül használtuk, az X3 vezeték nélküli töltője csak 46 százalékról 54 százalékra tudta növelni az iPhone X akkumulátorom. Ha időt vesz igénybe, hogy biztosítsa a telefon és a töltőpárna optimális illeszkedését, akkor valamivel jobb eredményeket lehet elérni, de ha gyorstöltést keres, ez nem a megfelelő út. Mégis, jobb, mint hagyni, hogy telefonja lemerüljön egy hosszú úton, miközben térképek, zenék és egyebek számára használjuk.
A jármű akkor is figyelmezteti Önt, ha a telefont az autóban a töltőfelületen hagyja, hangjelzést ad, és figyelmeztetést jelenít meg a műszerfalon, amikor kiszáll az autóból, ha egy eszköz még mindig a töltőn van. Jó, hogy van egy emlékeztető, de úgy találtam, hogy túl gyakran hangzik, egyszerűen azért, mert egy másodpercbe telik, amíg a töltő felismeri, hogy a telefont eltávolították. Tehát ha olyan vagy, mint én, és az utolsó dolog, amit az ajtó kinyitása előtt tesz, az az, hogy megfogja a telefont, akkor is kap időnként figyelmeztetést, mert az autó nem vette észre, hogy a telefont már felvették.
Van még egy furcsaság, amely a vezeték nélküli CarPlay beállításából fakad, ami a Wi-Fi használatához kapcsolódik a kapcsolat létrehozásához. Vezeték nélküli CarPlay használatakor nem csatlakoztathatja a telefont az autó Wi-Fi hotspotjához, mivel a telefon Wi-Fi kapcsolata már használatban van. Ha megpróbál csatlakozni a hotspothoz, az iPhone felszólítani fogja, hogy le kell kapcsolódnia a CarPlay-ről.
Ez nem nagy üzlet, mivel a járművek Wi-Fi hotspotjai a leghasznosabbak azoknál az eszközöknél, amelyek nem rendelkeznek saját mobil hozzáféréssel. Sőt, még az is előfordulhat, hogy autója külön vonalként van ugyanabban a fiókban, mint a telefonja, ebben az esetben az adatok valószínűleg ugyanabból a tárolóból származnak, függetlenül attól, hogy közvetlen mobilkapcsolatot használ-e a telefonon. vagy a Wi-Fi hotspoton keresztül történő irányítást.
A BMW Wi-Fi hotspot szolgáltatását az AT&T biztosítja, és az X3 ingyenes próbaverzióval érkezik, amely három hónapig vagy 3 GB-ig tart, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Ezt követően vagy önállóan kell előfizetnie, vagy úgy, hogy sorként hozzáadja egy meglévő fiókhoz.
CarPlay előfizetés ára
A BMW némi vitát váltott ki a CarPlay támogatására vonatkozó árazási modell közelmúltbeli változásával. Kezdetben a CarPlay különálló, 300 dolláros opció volt a BMW járműveken, de a 2019-es modellévvel a BMW előfizetéses modellre vált. Külön előzetes opciós díj helyett a CarPlay támogatást minden navigációt támogató csomag tartalmazza, de csak egy évre. Ezt követően elő kell fizetnie évi 80 dolláros előfizetésre.
A vita nem meglepő módon az előfizetéses modellre való átállás körül összpontosul, aminek látszólag nem sok értelme van, tekintve, hogy a BMW-nek nincsenek folyamatos költségei a funkcióval kapcsolatban. Amint a CarPlay hardveres támogatása bekerült a járműbe, az már csak működik, ami azt sugallja, hogy az előzetes díj a kézenfekvő módja a CarPlay díjának.
melyik ipad pro-t vegyem
Amint azonban a BMW elmondja, az előfizetéses modell nagyobb rugalmasságot kínál a tulajdonosoknak, mivel a technológia gyorsan fejlődik. Egyrészt sok ember, aki autót birtokol vagy lízingel, csak néhány évig tartja meg azokat, így az előfizetéses modell végül olcsóbb lesz, mint egy 300 dolláros előzetes díj ezeknek a felhasználóknak, különösen, ha az első év ingyenes.
A CarPlay támogatás beépítése minden navigációs BMW-be azt is megkönnyíti a tulajdonosok számára, hogy a jövőben hozzáadhassák a szolgáltatást, ha úgy döntenek, hogy CarPlay-t szeretnének, vagy ha a jármű gazdát cserél. Egy egyszerű szoftveres feloldás aktiválja a CarPlay-t az előfizetés megvásárlása után, ami akár közvetlenül az autóban is elérhető lesz a ConnectedDrive Store-ból.
Most lehet, hogy az autótulajdonosok kisebbségében vagyok, de hajlamos vagyok tíz évig vagy még tovább megtartani a járműveimet, ami rossz üzlet lenne számomra az előfizetéses modellre való átállás, ezért jó lenne, ha a BMW felajánlaná a lehetőséget. átalánydíj vagy előfizetés.
Még jobb lenne, ha a CarPlay egyszerűen a navigációs csomag része lenne, további költségek nélkül. Ez azt jelentené, hogy a nem CarPlay-felhasználók egy olyan szolgáltatásért fizetnének, amelyet nem fognak használni, de egy bizonyos ponton érdemes egyszerűvé tenni a dolgokat, és egyetlen csomagba csoportosítani az egészet. A CarPlay támogatásának járulékos költsége a gyártók számára viszonylag kicsi, mivel jelenleg még a meglehetősen alacsony árú autókban is elérhető, bár a BMW vezeték nélküli CarPlay megvalósítása valószínűleg valamivel többe kerül nekik.
én vezetek
A BMW iDrive rendszere már több mint 15 éve létezik, és jelenleg a 6-os verziónál tart. Az évek során általánosságban úgy tartják, hogy az egyik legintuitívabb és legjobban kinéző infotainment rendszerré vált az autógyártóktól, ami örvendetes kontraszt a világban. területen, ahol sok gyártó nagyon rossz munkát végez.
Az iDrive rendszer három fő módot kínál a rendszerrel való interfészhez, beleértve a nagy érintőképernyőt (a BMW-hez a közelmúltban), a Nuance-alapú hangasszisztenst és az ikonikus iDrive vezérlőgombot, amely könnyen elérhető a sebességváltó mellett a középkonzolon.
spotify 3 hónap ,99 2017
Az iDrive vezérlőgombja a sebességváltó mellett
Valójában van még egy negyedik módja bizonyos funkciók végrehajtásának, ez pedig a Gesztusvezérlés, amely lehetővé teszi, hogy az irányítópult közelében legyintsen a kezével, például a hangerő növeléséhez vagy csökkentéséhez, valamint a telefonhívások fogadásához vagy elutasításához, de ez meglehetősen trükkös, ha gombokkal rendelkezik. ezekhez a funkciókhoz közvetlenül a keze ügyében a kormánykeréken. Az autó körüli 360 fokos kameranézetekkel akár csipkedõ mozdulatokkal is pásztázhat a jármûben, de a valós hasznosság itt is minimális.
360 fokos nézet
A BMW hangasszisztense elég jól működik, és a BMW asszisztensét és a Sirit is ugyanazzal a kormányon lévő gombbal hívják meg – egy gyors megnyomás aktiválja a BMW asszisztenst, a gomb nyomva tartása pedig a Siri megjelenítését.
Asszisztens/Siri gomb a jobb oldali klaszter jobb alsó részén
Az iDrive vezérlőgombja egy kényelmes és erőteljes vezérlőmechanizmus, amely sokféle bemenetet tesz lehetővé, könnyen elérhető helyen. Maga a gomb úgy forog, mint egy tárcsa, amellyel a lehetőségek között görgethet (beleértve a CarPlay különböző interaktív gombjait is), és a gomb lenyomása regisztrálja a választást. A gomb előre, hátra és oldalra forgatható, hogy gyorsan navigálhasson a különböző menühierarchiák között.
A szövegbevitel nem meglepő módon hagy némi kívánnivalót maga után, hiszen minden betűt egy forgó kijelzőről kell kiválasztani, de a BMW még itt is leegyszerűsítette a dolgokat azzal, hogy a gomb felületét érintésérzékenysé tette, így gyorsan megrajzolhatja az ujjával a kívánt betűt. Akárhogy is, a szövegbevitel lassú és nehézkes, így ha lehetséges, mindenképpen hangbevitelt kell használnia.
Szövegbevitel a vezérlőgomb tetejére rajzolással
A gomb körül egy sor gomb található a médiához, a kommunikációhoz, a menühöz, a térképhez, a beállításokhoz és a vissza gombhoz. Ezek gyorsan eljuttatják a megfelelő népszerű funkciókhoz, sőt intelligensen integrálódnak a CarPlay-be, így például ha az Apple Maps alkalmazást használta a CarPlay-ben, a Térkép gomb megnyomásával eljuthat oda. De ha a fedélzeti navigációt használta, a gomb felugrik ezt a funkciót.
Az iDrive 6 fő kijelzője hat kártya sorozatából áll, amelyek olyan funkciókat kínálnak, mint a média/rádió, a kommunikáció, a navigáció, a járműadatok, az értesítések és a Connected Drive alkalmazásszolgáltatások, például az időjárás, a hírek, a Yelp stb. A kártyák tetszés szerint átrendezhetők.
az új ipad pro 2021 megjelenési dátuma
iDrive főképernyője
A navigáció elég jól működik, forgalmi támogatással és többféle megtekintési lehetőséggel. Ha a teljes 10,3 hüvelykes kijelzőt a navigációnak szeretné szentelni, ezt megteheti, és széles panorámaképet fog látni maga előtt az útvonalról.
iDrive navigáció szélesvásznú módban
A prémium szint és a magasabb szint tartalmaz egy heads-up kijelzőt, amely a látómező alsó részén lévő szélvédőre vetíti a jármű sebességét és az aktuális sebességkorlátozást. Hangbeállításokat is megjeleníthet, amikor állomást vagy forrást vált a kormányról, így nem kell levennie a tekintetét az útról. Végül a beépített navigációs rendszer használatakor a közelgő kanyarokat is megjeleníti, és ez az egyik fontos ok, amiért érdemes a BMW navigációs rendszerét használni a CarPlay helyett.
Heads-up kijelző sebességgel és navigációval
Összegzés
A BMW már kínál egy szilárd infotainment rendszert az iDrive formájában, de a CarPlay egy másik lehetőséget kínál az Apple ökoszisztémájába ágyazott felhasználók számára. A járműbe épített vezeték nélküli CarPlay és Qi töltési támogatásnak köszönhetően minden szinte zökkenőmentes, és nehéz túlbecsülni azt a kényelmet, hogy a CarPlay minden alkalommal működik, amikor beszállsz az autóba. A kábel csatlakoztatása nem tűnik nagy akadálynak, de még egy dolog, amire gondolni kell, és néhány másodperc plusz babrálás, amikor éppen arra törekszik, hogy elérje a célt.
Mindez a kényelem azonban nem olcsó. A BMW-k eleve nem belépő szintű járművek, és akkor hozzá kell adni legalább a prémium szintet, hogy megkapja a nagy, navigációs képességekkel rendelkező kijelzőt, hogy megkaphassa a CarPlay-t. A 2018-as modelleken a CarPlay támogatása ezen felül további 300 dollár. 2019-től kezdődően az első évben nincs többletköltség, utána azonban elakad, hogy éves előfizetést fizessen egy hardverfunkció eléréséhez, ami sajnálatos.
Ha vezeték nélküli töltést szeretne, ez egy további 500 dolláros előzetes díj, ami egyben kényelmes hotspotot is biztosít Önnek, ahol a gyerekek a hátsó ülésen szörfözhetnek az iPaden, de ne feledje, hogy három hónap elteltével ez újabb havi díjat is jelent az AT&T-nek. .
Ennek ellenére, ha nem bánja, ha kinyitja a pénztárcáját, a vezeték nélküli CarPlay és a Qi töltés kombinációja kétségtelenül praktikus, és reméljük, hogy ez más autómárkákhoz is eljut, és idővel az alacsonyabb árú modellek és csomagok felé csordogál.
Kapcsolódó körkép: CarPlay
Népszerű Bejegyzések