Néhány hónappal ezelőtt I vetett egy pillantást a 2021-es Buick Envisionre , amely immár támogatja a vezeték nélküli kapcsolatot CarPlay a GM által kínált Buick Infotainment System részeként. Már egy ideje rajongok a GM infotainment rendszereiért, mivel azt tapasztalom, hogy intuitív, modern kezelőfelületük van, ami egyszerűvé teszi a dolgokat, és közelebb áll az okostelefonok érzésének reprodukálásához, mint sok más gyártó rendszerei.
Ezt követően lehetőségem volt kipróbálni egy másik GM járművet vezeték nélküli CarPlay-vel, és ez a 2021 Cadillac Escalade csúcskategóriás OLED Infotainment rendszerével, egy teljesen új rendszerrel, amely lényegében nem hasonlít más jelenlegi GM infotainment rendszerekhez.
Hardver és natív Infotainment
A Cadillac úgy forgalmazza az Escalade-et, mint az iparágban elsőként 38 hüvelykes, ívelt OLED-kijelzővel a vezető előtt, bár ez valójában három különálló kijelzőből áll: egy 16,9 hüvelykes információs és szórakoztató képernyőből, egy 14,2 hüvelykes műszerfali képernyőből és egy 7,2 hüvelykes „vezérlőpult” képernyő a műszercsoporttól balra. A beállítás az Escalade összes burkolatán alapfelszereltség.
Natív audio alkalmazás SiriusXM-mel
Mindhárom képernyő ívelt OLED-kijelző, amely élénk színeket és kiemelkedő kontrasztot biztosít a mély feketével. A Cadillac szerint a képernyők kétszer akkora pixelsűrűséget kínálnak, mint egy tipikus 4K televízió, és minden bizonnyal éles szöveget és grafikát biztosítanak.
Teljesen digitális műszercsoport
A hármas kijelzős elrendezés kialakítása olyan, hogy a képernyők a bal és a jobb szélén kissé elkeskenyednek, ami azt jelenti, hogy az infotainment rendszert nem téglalap alakú felületek köré tervezték, amelyek kiegészítik a fizikai képernyők alakját. Nagyon klassz megjelenés, de amint látni fogjuk, néhány problémát vet fel.
hogyan lehet a spotify lejátszási listát Apple zenévé konvertálni
Középkonzol forgatható infotainment rendszervezérlővel, hangerőszabályzóval és gombokkal
Az Escalade egy nagy jármű nagy képernyőkkel egy nagy műszerfalon, így a fő infotainment kijelző érintőképernyőjén kívül a Cadillac néhány kezelőszervet is tartalmaz a középkonzolon. Ez magában foglal egy forgó vezérlőt a natív rendszer interfészének navigálásához, valamint a CarPlay hangerőszabályzót és néhány gombot a népszerű funkciók gyors ugrásához.
A kezdőképernyő körhinta elrendezése forgóvezérlő használatakor
A natív rendszer egyik ügyes trükkje az, hogy egyes helyeken az interfész optimalizálja magát attól függően, hogy az érintőképernyőt vagy a forgóvezérlőt használja. Például a natív rendszer kezdőképernyője körhinta nézetre vált, amiben természetesnek tűnik a tárcsával történő navigálás, de ha a kezünkkel a képernyőhöz nyúlunk, átvált egy hagyományosabb rácsnézetre.
CarPlay
& zwnj; CarPlay & zwnj; kezdőképernyő
CarPlay vezetékes vagy vezeték nélküli módban is működik, és a vezeték nélküli beállítás a vártnak megfelelően nagyon egyszerű volt. De egyszer a CarPlay felbukkan az infotainment képernyőn, azonnal nyilvánvalóvá válik egy probléma: nincs optimalizálva a kijelző formájához. CarPlay továbbra is egy hagyományos téglalap alakú képernyő, amelyet ebbe a furcsa formájú kijelzőbe illesztenek, így a kijelző jelentős részei kihasználatlanul maradnak. Igaz, ezek a területek szép mélyfeketék az OLED technológiának köszönhetően, de így is viccesen néz ki.
& zwnj; CarPlay & zwnj; műszerfal képernyő
Az alaki megszorításokkal egy meglehetősen tipikus méretű CarPlay 8,5 hüvelyk körüli képátlójú képernyő még egy hatalmas, 16,9 hüvelykes kijelzőn is. Ez nem egy szélesvásznú kezelőfelület, így a navigációs alkalmazásokban nem olyan széles nézet érhető el, mint a CarPlay szélesebb képarányát támogató rendszereknél.
CarPlay 'Now Playing képernyő
Ennek ellenére a CarPlay Az interfész remekül néz ki az OLED-kijelzőn, a mély feketével és az élénk színekkel, amelyek igazán pompáznak. Csak azt kívánom, bárcsak többet megtölthetne ebből a hatalmas kijelzőből. Az Escalade nem támogatja a második képernyőt Apple Maps navigációs üzenetek jelennek meg a műszercsoportban vagy a head-up kijelzőn, de ez nem teljesen meglepő, tekintve, hogy eddig csak néhány autógyártó kezdte el támogatni.
Apple Maps & zwnj; a & zwnj; CarPlay & zwnj;
A GM megkönnyíti az oda-vissza ugrálást a CarPlay és a natív infotainment rendszer, részben a középkonzol hardveres vezérlőinek köszönhetően. Ha a CarPlay-ben van, a kezdőlap gomb gyors megnyomásával a natív rendszerre jut, míg a hosszabb lenyomással visszajuthat a CarPlay-be.
hogyan lehet eltávolítani a letöltött zenéket az iphone-ról
Vezeték nélküli telefon töltő
A vezeték nélküli CarPlay mellett az Escalade alapfelszereltségként tartalmaz egy vezeték nélküli telefontöltőt is, ami üdvözlendő és minden bizonnyal elvárható a jármű matrica ára és a benne található összes többi technológia miatt. A Cadillac helytakarékos függőleges kialakítást használt a töltőjéhez, és úgy találtam, hogy elég jól működött. A töltőüregben egy pár flexibilis kupola található, amelyek lehetővé teszik a telefon becsúszását, de aztán szilárdan a helyén tartják a függőleges felülethez képest.
Függőleges vezeték nélküli telefontöltő a középkonzolban
Ez egy fantasztikus beállítás, amely biztonságban tartja a dolgokat, és biztosítja, hogy minden alkalommal tökéletes beállítást kapjon, ellentétben néhány olyan párnával, amelyeket más járművekben használtam, ahol a telefon töltésre való megfelelő helyzetbe állítása kissé bonyolult lehet.
Azt fogom mondani, hogy az enyém iPhone 12 Pro Max az Apple bőrtokkal alig fért be a töltőnyílásba, ezért tartsa ezt szem előtt, ha egy nagyobb tokkal rendelkező Pro Max telefont vagy egy Android phabletet használ, amely még az Apple legnagyobb kínálatánál is nagyobb.
A Cadillac azt állítja, hogy a vezeték nélküli töltő akár 15 W-os töltési teljesítményt is támogat, ami fantasztikus egy járműtöltőhöz képest, bár az iPhone-ok kétségtelenül 7,5 W-ra korlátozódnak, mivel ez nem az Apple töltőjét használja. MagSafe alapértelmezett. Mindazonáltal nagyszerű, hogy javulást tapasztalunk a töltési fronton, miután megtapasztaltuk a jármű vezeték nélküli töltőinek néhány korai időszakát, amelyek alig tudtak tölteni.
hogyan nézheti meg, hogy az airpodok mennyit töltöttek
Portok, csatlakozási lehetőségek és a háttámla szórakoztatása
Ha vezetékes úton szeretne menni, az Escalade teljesen tele van USB-portokkal. Van egy USB-C/USB-A port a töltéshez és az adatokhoz, amelyek jól láthatóan a középkonzolon helyezkednek el, egy másik készlet pedig az adatokhoz és a töltéshez a középkonzol rekeszében.
Második sor töltés, AC táp és csatlakozási portok
A második sorban a kapitányi székekben ülő utasok számára mindkét oldalon elérhető egy USB-C port és egy HDMI-port, amelyek csatlakozást biztosítanak a háttámla szórakoztató rendszereihez. Van egy 120 V-os konnektor is a különféle elektronikus eszközök táplálására. A harmadik sor utasai sem maradnak ki, mindkét oldalon USB-C töltőport kapott helyet.
Második soros szórakoztató rendszer főképernyője
A második sorban utazók háttámlájának szórakoztató rendszere számos bemenetet támogat, például HDMI-t, USB-videót és Miracast-ot nem Apple-eszközökhöz, valamint hozzáférést biztosít a navigációs rendszerhez, hogy az utasok részt vegyenek az utazásban, például nézzenek. megjelölni az úti célokat, és átadni őket a főképernyőnek, hogy a vezető elfogadja és megtervezze az útvonalat. A rendszer azonban nem tartalmaz beépített játékokat, amit a gyerekeim csalódottan tanultak meg, miután megtapasztalták a Chrysler üléstámla rendszerét a Pacificában.
Második soros szórakoztató rendszer térképalkalmazás
Műszeregység
Visszatérve a natív infotainment rendszerhez és a vezető rendelkezésére álló többi technológiához, a műszercsoportban számos opció áll rendelkezésre, beleértve a teljes térképnézetet, amely egy kiterjesztett valóságú navigációs nézetet tartalmaz, amely átfedi a közelgő kanyarokat és a POI-kat. címkék egy élő videó hírfolyamban, amelyek segítenek végigvezetni az útvonalon.
AR navigáció a műszercsoportban
A tesztjárművemet felszerelték egy 2000 dolláros éjszakai termikus üzemmóddal is, amely fekete-fehér hőnézetben jeleníti meg az előtte lévőt, és potenciálisan segít azonosítani a vadon élő állatokat vagy a gyalogosokat a sötét utakon, még mielőtt szabad szemmel láthatóvá válnának.
Ha ez nem elég információs túlterheltség, akkor van egy head-up kijelző is, amely áttekinthető információkat nyújt anélkül, hogy le kellene vennie a tekintetét az útról. Ez egy meglehetősen szabványos rendszer, amint a head-up kijelzők mennek, pillantást vetve a sebességre, a natív navigációs rendszer részletes útbaigazítására, a vezetői biztonsági figyelmeztetésekre és néhány egyéb apróságra.
A vezetőtől balra található kis harmadik képernyő néhány funkciót kínál, beleértve az utazási mutatók egy pillantással áttekinthető nézetét, a nézet beállítására szolgáló vezérlőket (mérőeszközök, térkép, AR, éjszakai látás) a műszercsoport fő képernyőjén, és a head-up kijelző beállításai.
oldja fel iPhone-ját az Apple Watch segítségével
Klímaszabályozás
Az Escalade klímaberendezése szerencsére nagyrészt hardver alapú, egy vékony digitális kijelző alatt fizikai gombsorral. Szeretném, ha egy kicsit nagyobb különbségek lennének a gombok vagy néhány forgatógomb között a hőmérséklet és/vagy a ventilátor fordulatszáma tekintetében, hogy könnyebb legyen a beállítások tapintással történő beállítása, de legalább nem kellett belemélyednem a fő infotainment rendszerbe. alapvető klímaberendezések.
Klímaszabályozás
Összegzés
Az 2021 Cadillac Escalade semmiképpen sem olcsó jármű, amint az már a beszállás pillanatától nyilvánvaló, ha nem kívülről. Az ára valamivel 80 000 dollár alatt kezdődik, és öt kivitelben kapható: luxus, prémium luxus, sport, prémium luxus platina és sport platina, opcionális négykerék-hajtással. Tesztjárművem egy 4WD Sport felszereltség volt, számos más opcióval, amelyek a matrica árát egészen közel 107 000 dollárig emelték. Ha all-in megy a meghosszabbított ESV verzióval és az összes elérhető opcióval, akár 120 000 dollár fölé is tolhatja azt.
Következésképpen prémium infotainment-élményre lehet számítani, és a Cadillac határozottan teljesíti a masszív OLED-kijelzőrendszert, amely minden burkolaton megtalálható. A natív rendszer jól működik és pompásan néz ki, több lehetőséggel a rendszer vezérlésére, valamint sok csengővel és síppal, mint például az AR navigációs nézet és az opcionális éjjellátó funkció.
Ennek ellenére a CarPlay A rendszerrel kapcsolatos tapasztalatok kissé csalódást okoznak, mivel a különös formájú fő infotainment képernyő jelentősen befolyásolja a CarPlay egy meglehetősen szabványos méretű ablakra korlátozva, hagyományos képarányban. CarPlay jól néz ki az OLED-kijelzőn, és jól működik mind a vezeték nélküli kapcsolattal, mind a praktikus vezeték nélküli töltővel, hogy a telefon feltöltődjön, de kár, hogy nem tudja kihasználni a palettát, amelyen bemutatásra kerül.
Kapcsolódó körkép: CarPlay Címkék: GM , Cadillac , Wireless CarPlay Kapcsolódó fórum: HomePod, HomeKit, CarPlay, otthoni és automatikus technológia
Népszerű Bejegyzések