A Mitsubishi manapság nem tartozik a legtöbbet eladott autógyártók közé az Egyesült Államokban, de a japán autógyártó az elmúlt években jelentősen fellendült, köszönhetően nagyrészt annak, hogy a népszerű crossover-szegmensre, az Outlander vezetésével összpontosít.
A Mitsubishi Outlandert az elmúlt néhány évben plug-in hibrid (PHEV) változatban kínálták, és teszteltem egy az Outlander PHEV vadonatúj 2019-es modellje éppen akkor, amikor az első egységek elkezdenek megjelenni a kereskedőknél szerte az országban.
Legalábbis az Egyesült Államokban a 2018-as modellhez képest a változtatások elsősorban kozmetikai jellegűek, eltekintve a felfüggesztés, a zaj- és rezgéscsökkentés, valamint a kényelem néhány módosításától. A 2019-es modellek más országokban a motorháztető alatt jelentősebb fejlesztéseket látnak, de ezek még nem kerültek be az amerikai modellekbe.
A 2019-es Outlander PHEV amerikai változata 2,0 literes, 4 hengeres gázmotort kínál kettős 60 kW-os villanymotorral és 12 kWh-s Li-ion akkumulátorral. A kizárólag elektromos energiával működő Outlander PHEV a körülményektől függően akár 22 mérföldet is megtehet, míg csak benzinüzemmódban 25 MPG-t kap, 74 MPGe együttes teljesítmény mellett. De egy viszonylag kicsi, 11,3 gallonos benzintartállyal, amely helyet ad az akkumulátoroknak, a teljes hatótáv csak valamivel több, mint 300 mérföld.
1/2 szintű (balra) és CHAdeMO (jobbra) töltőportok
Az Outlanderhez egy 110–120 V-os, 1. szintű töltőkábel tartozik a szabványos elektromos aljzatból történő töltéshez, és lehetővé teszi a 8 A és 12 A töltési lehetőségek közötti váltást. A teljes töltés körülbelül 13 órát vesz igénybe 8 A-en vagy 8 órát 12 A-en. A gyorsabb töltés érdekében használhat 220–240 V-os 2. szintű töltőkészüléket, amelynek teljes feltöltése körülbelül 3,5 órát vesz igénybe, vagy CHAdeMO gyorstöltőt nyilvános töltőállomás, amely körülbelül 25 perc alatt 80 százalékos töltést biztosít. Az akkumulátort menet közben is töltik regeneratív fékezéssel, a kormányra szerelt váltófékekkel a regeneratív fékerő beállításához.
Tesztjárművem a csúcskategóriás GT S-AWC felszereltség volt, amely valamivel több mint 42 500 dollárba kerül a szövetségi adójóváírások előtt, és számos frissítést és opciós csomagot tartalmaz a felszereltségi szint részeként. Az alacsonyabb szintű SEL S-AWC berendezés 35 000 dollár körül kezdődik az adókedvezmények előtt.
hogyan lehet törölni a gyorsítótárat az iphone-on
Smartphone Link Display Audio
A Mitsubishi 7 hüvelykes érintőképernyős szabványt kínál az Outlander PHEV-ben egy Smartphone Link Display Audio (SDA) nevű infotainment rendszerrel. CarPlay és az Android Auto támogatása is alapfelszereltség az összes PHEV-felszerelésnél, bár az SDA és a CarPlay/Android nem érhető el a normál Outlander ES alapkivitelén.
A Mitsubishi Smartphone Link Display Audio (SDA) kezdőképernyője
A Mitsubishi SDA rendszerének érdekessége, hogy az egyesült államokbeli modellekben nem áll rendelkezésre beágyazott navigáció, a felhasználóknak ehelyett a CarPlay vagy az Android Auto navigációs igényeire. Beszéltem Bryan Arnett-tel, a Mitsubishi tartozékfejlesztésért és fejlett technológiáért felelős vezető menedzserével, és elmagyarázta nekem, hogy a vállalat több, egymással összefüggő ok miatt döntött úgy, hogy az Egyesült Államokban 2016-tól opcióként eltávolítja a beágyazott navigációt.
Az egyik kulcsfontosságú szempont a költségekhez kapcsolódott, mivel a navigációs csomagok gyakran több mint 1000 dollárba kerülnek az egyéb opciókon felül, így a felhasználóknak csak egy része vásárolt beépített navigációval ellátott autót. Ezenkívül a beágyazott navigációs rendszereket rendszeresen frissíteni kell, hogy a legfrissebb térképekkel és látnivalókkal rendelkezzenek, és még akkor is, amikor a Mitsubishi ingyenes térképfrissítéseket kínált, a felhasználók lassan frissítették.
A beágyazott navigációs rendszereknek nehézségei is lehetnek az okostelefon-opciókkal való versenyben, amelyeket a tulajdonosok már megszoktak a kezelőfelület és az általános felhasználói élmény tekintetében, ezért a Mitsubishi úgy döntött, hogy all-in a CarPlay és az Android Auto, hogy navigációt biztosítsanak az ügyfelek már meglévő eszközeivel. Arnett elmondta, hogy az ügyfelek visszajelzései nagyszerűek voltak ezzel a lépéssel kapcsolatban, mivel a felhasználók egyre inkább a telefonjukat részesítik előnyben a beágyazott navigációval szemben.
Ennek ellenére a Mitsubishi a Renault–Nissan–Mitsubishi Szövetség tagja, amely tavaly év végén bejelentette, hogy számos autógyártó között lesz. alkalmazza a Google Android operációs rendszerét jövőbeli infotainment rendszereik meghajtására. A lépéssel a felhasználók hozzáférhetnek a Google Térkép és más szolgáltatások beépített verzióihoz, bár a CarPlay továbbra is támogatni fogják. A Szövetség azt tervezi, hogy 2021-ben megkezdi az Android OS-alapú rendszerekkel rendelkező járművek bevezetését.
iphone 12 pro max ár Indiában
SiriusXM képernyő SDA-ban
Ami az Outlander PHEV jelenlegi SDA-rendszerét illeti, a 7 hüvelykes kijelzőt egy kis bekapcsoló/hangerő gomb keretezi a bal alsó sarokban, és egy függőleges sáv rögzített érintőképernyős ikonokkal a jobb oldalon. Ezek az ikonok tartalmaznak egy Kezdőlap gombot, amely bárhonnan visszaviheti az SDA kezdőképernyőjére, beleértve a CarPlay vagy Android Auto, valamint egy Alkalmazások gomb, amely állandó, egyérintéses opciót kínál, amellyel a CarPlay vagy Android Auto.
Előugró menü a SiriusXM képernyőn
Van még egy Audio gomb, amellyel közvetlenül az SDA audiofunkcióihoz juthat, és válthat a különböző hangforrások között (beleértve a CarPlay Zene alkalmazását), valamint egy Menü gomb, amely a jobb alsó sarokban felugró panelt nyit meg, ahol elérheti. beállítások és egyéb lehetőségek, attól függően, hogy éppen melyik SDA-képernyőn van.
FM rádió képernyője SDA-ban
Általánosságban elmondható, hogy a Mitsubishi az almenük korlátozásával és annak biztosításával dolgozott, hogy az SDA rendszer intuitív legyen, és gondoskodik arról, hogy minden, amire szüksége van, legfeljebb két érintéssel elérhető. Ez minden bizonnyal így van a legtöbb funkcióval, de úgy érzem, vannak olyan területek, ahol az interfészen javítani lehetne.
Telefon billentyűzet SDA-ban
Különösen az SDA-rendszert lehetne vizuálisan átalakítani az ikonok és gombok kialakításának modernizálásával, és néhány funkció, például a SiriusXM képernyő, meglehetősen zsúfoltnak tűnik. Elismerem, hogy a SiriusXM sok funkciót kínál, és nagyra értékelem a Mitsubishi erőfeszítéseit, hogy ezek mindegyikét elérhetővé tegye, de úgy érzem, hogy mindenképp lehetne egyszerűsíteni.
Az SDA kezdőképernyőjének második oldala, amelyen az elektromos járművekkel kapcsolatos ikonok láthatók
Plug-in hibridként az Outlander PHEV technológiailag jóval többet halad, mint a legtöbb más autóban, ezért az SDA rendszert kibővítették ennek kezelésére. A kezdőképernyőn számos ikon található a PHEV-specifikus funkciókhoz, mint például a jármű információi a töltési állapotról és az energiaáramlásról, az időzített légkondicionálás és a töltés beállításai stb.
EV ökológiai adatok
A klímaszabályozást szigorúan az infotainment rendszer alatt elhelyezett külön hardveres kezelőszervek kezelik, bár egy rövid klímabeállítási átfedés jelenik meg a képernyőn, amikor beállítást végez. Az SDA kezdőképernyőjén található egy Légkondicionálás ikon is, amely az aktuális klímaszabályozási beállításokat jeleníti meg, de az érintőképernyőn nem végezhet módosításokat.
Hardveres klímavezérlők alul, csak kijelzős klímainformációs alkalmazással az SDA-ban
miért mondják az airpod-aim, hogy nem található hely
CarPlay
CarPlay vezetékes kapcsolatot használ az Outlander PHEV-ben, ami nem meglepő a vezeték nélküli CarPlay volt, hogy felszálljon. Egyetlen USB-A port található a középső köteg aljának közelében, amelyhez egy gumírozott csatlakozófedél tartozik, amely kissé feleslegesnek tűnik, és csak úgy tűnik, hogy akadályozza, ha azt tervezi, hogy gyakran csatlakoztatja és kihúzza az USB-kábelt.
& zwnj; CarPlay & zwnj; kezdőképernyő
CarPlay úgy viselkedik, ahogy az elvárható a 7 hüvelykes képernyőn, ami nagyjából az út közepén van a képernyőméretet tekintve. Egyes nézetek, például a térképeken, kissé kicsinek és zsúfoltnak tűnnek, ha megszokta a 8 hüvelykes képernyőt, de teljesen használható. CarPlay szigorúan az érintőképernyővel működik, nincs további érintőpad vagy vezérlőgomb a középkonzolon, és ez nekem rendben van.
Apple Maps útvonalvezetés a & zwnj; CarPlay & zwnj;
A dedikált Kezdőlap és Alkalmazások gombok megkönnyítik a be- és kiugrást a CarPlay-ből, bár jobban szeretném, ha a képernyő bal oldalán helyezkednének el, hogy egy kicsit könnyebben elérhetők legyenek.
Most játszott képernyő a CarPlay
Az Outlander PHEV egy digitális vezetői kijelzővel érkezik, amely a kormány mögött helyezkedik el, és olyan információkat kínál, mint a hatótávolság, az MPG, a napi kilométer-számláló, az energiaáramlás és még sok más, de sajnos nincs lehetőség hanginformációk megjelenítésére, ezt a funkciót általában szeretem. akkor használja, ha a fő infotainment képernyőt más funkciók veszik át, mint például a CarPlay navigáció.
Vezetői kijelző a sebességmérő és a teljesítmény-/töltésmérő között
A legtöbb más autóhoz hasonlóan a kormányon lévő hangvezérlésű gomb kettős funkciót lát el, rövid megnyomásával előhívja az SDA hangsegédet, és hosszan megnyomva. Szíria .
SDA és Siri hangvezérlő gomb a bal alsó fürt tetején található
Amikor először megnyomja a hangvezérlés gombot, megjelenik egy képernyő, amely tájékoztatja a működéséről, és megérinthet egy jelölőnégyzetet, hogy véglegesen megakadályozza a bevezető képernyő megjelenését a jövőben.
Előugró képernyő, amely elmagyarázza az SDA és a Siri hangvezérlés
Portok és csatlakozási lehetőségek
Ahogy az előző részben említettem, a középső verem aljához közel egyetlen USB-A található, amelyhez telefont csatlakoztathat a CarPlay vagy Android Auto, vagy más eszközök, például iPodok audio célból.
USB-port a középső köteg alján és a konzolpohártartók mellett található
Egy pár pohártartó nagyon közel található az USB-porthoz, és megfelelő helyként szolgál a csatlakoztatott telefon tárolására, de nincs külön telefontároló tálca. Úgy érzem, a Mitsubishi tehetett volna helyet egy tálcának, hiszen a középkonzolon még néhány extra gomb és a jármű hibrid funkcióinak kezeléséhez szükséges kapcsolók mellett is bőven van üres hely.
mi az ms office for Mac legújabb verziója
Középkonzol elrendezése
A középkonzol rekeszében nincs USB-port, ami egy másik jó lehetőség lett volna azoknak, akik vezetés közben szeretik elrejteni telefonjukat. Természetesen továbbra is tárolhatja telefonját a rekeszben, de a fedél alól kifut egy USB-kábel egészen a műszerfalig.
A középkonzol hátulján található egy második USB-A port a hátsó utasok számára. Ez egy teljesen működőképes USB adatport, így nem csak az eszközök töltésére, hanem CarPlay vagy médiaforrás.
A Mitsubishi nem kínál vezeték nélküli telefontöltést vagy Wi-Fi hotspot opciót az Outlander PHEV-n.
Az Outlander PHEV GT felszereltsége egy 1500 wattos váltóáramú táprendszer, amelynek egyik csatlakozója a középkonzol hátulján, a másik pedig a csomagtérben található. Ha aktív, akkor a rendszer segítségével mindenféle elektromos készüléket táplálhat, ami praktikus lehet kempingezéskor, távoli területekre tett hosszabb utazások során, vagy akár háztartási cikkeknél is áramszünet esetén. A műszerfalon egy 12 V-os DC tápcsatlakozó is található elöl.
Összegzés
Összességében lenyűgözött a CarPlay integrálása a Mitsubishi legújabb SDA infotainment rendszerébe, amely a vállalat elmondása szerint világszerte több mint 400 000, az Egyesült Államokban pedig több mint 100 000 járműben szerepel. Interakciók a CarPlay gördülékenyek és dedikált érintőgombok a CarPlay zökkenőmentesen integrált élményt biztosít.
Ami magát az SDA-t illeti, minden bizonnyal rengeteg képességet kínál, különösen az Outlander PHEV-en, annak minden hibrid technológiájával együtt. Azt hittem, kihagyok egy lehetőséget a beágyazott navigációhoz, de kezd értelmesnek lenni, hogy a cégek lemondjanak a beépített navigációról a tulajdonosok saját okostelefonjainak javára, amelyek jobb felhasználói élményt nyújthatnak.
De míg a Mitsubishi az egyszerűsített menühierarchiát hangsúlyozta, hogy korlátozza az opciók vagy beállítások eléréséhez szükséges érintések számát, a rendszer vizuális kialakítása némi javulást mutathat. Elévültnek tűnik, és egyes képernyők meglehetősen zsúfoltnak tűnnek. A kezdőképernyők könnyen használható rácsok, színes ikonokkal, amelyek segítségével egy gyors pillantással kiválaszthatja, amit keres, de a felhasználói felület elemei meglehetősen elavultnak tűnnek, és valóban érdemes lenne felfrissíteni.
Bizakodó vagyok azzal kapcsolatban, hogy a Mitsubishi és más gyártók a következő néhány évben az Android operációs rendszer felé mozdulnak el, mivel a beépített Google Térkép (és remélhetőleg a Waze) nagyszerű kiegészítője lesz ezeknek a rendszereknek. A felhőalapú navigációs rendszerek néha akadoznak a beágyazott rendszerekhez képest a gyenge mobillefedettségű területeken, de a Mitsubishi azt mondja, hogy gyorsítótárral és egyéb eszközökkel dolgozik a probléma megoldásán, miközben a beépített navigáció visszaállítása felé halad az Android operációs rendszerrel.
miért nem működik az egyik airpod?
A gázüzemű Outlander ES alapkivitelének ára 25 000 dollár alatt kezdődik, de további 1 000 dollárért fel kell lépnie az SE berendezésre, hogy megkapja az SDA rendszert CarPlay-vel. Ha érdekel a Az Outlander PHEV verziója , amely körülbelül 35 000 dollártól kezdődik a SEL S-AWC berendezés SDA és CarPlay alapértelmezett.
A magasabb szintű GT S-AWC felszereltség elérése körülbelül 42 000 dollárra emelheti az árat, és ezen felül még több opció és csomag érhető el. Ne feledje, hogy az Outlander PHEV 5836 dolláros szövetségi elektromos járművek adójóváírásra lesz jogosult, így ez nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a PHEV verzió ára versenyképesebb legyen a hagyományos gázmodellekhez képest, ha ezt az utat szeretné választani.
Kapcsolódó körkép: CarPlay
Népszerű Bejegyzések