Titkos elektromos autókat gyártó cég Faraday jövője ma sajtóeseményt tartott a 2017-es CES-en, ahol bemutatta első sorozatgyártású járművét, az autonóm FF 91-et. 'az összeomlás szélén' pénzügyi nehézségek és alkalmazottak távozása közepette.
A Faraday Future egy kicsit rejtélyes volt annak ellenére, hogy ambiciózus tervei szerint a közlekedést intelligens elektromos autók flottájával kívánja átalakítani. Az alaptalan találgatások egy ponton azt sugallták, hogy a Faraday Future valamilyen módon összefügghet az Apple-lel és a Project Titan járműveivel, de Faraday együttműködése a kínai LeEco elektronikai céggel, amelynek saját elektromos autózási ambíciói vannak, az ellenkezőjét bizonyította.
Nick Sampson, a Faraday Future kutatás-fejlesztési és mérnöki részlegének vezető alelnöke ma este a színpadra lépett, hogy megvitassák Faraday elmúlt két és fél év során végzett munkáját a „mobilitás jövőjének átformálásával”, különös tekintettel a zavarokra.
Sampson többször is ugratotta Faraday munkáját, mint „többet, mint egy autót” és „teljesen új fajt”, mielőtt beleásta magát az FF 91 egyes kapcsolódási szempontjaiba: üvegszálas internet-sebességgel és 802.11ac Wi-Fi-vel a járműben, valamint nagy HD-képernyőkkel. média, játékok és egyéb tartalmak zökkenőmentesen átvihetők az autóba és onnan. Minden utasnak megvan a saját tartalomprofilja és egyéb preferenciái, amelyek automatikusan szinkronizálódnak bármilyen FF 91-el, amelyben tartózkodnak.
Faraday autonóm vezetési főnöke, Hong Bae lépett a színpadra, hogy megvitassák, hogyan fogja az FF 91 arcfelismeréssel felismerni a vezetőt, és folyamatosan tanulni az Ön vezetési viselkedéséből, miközben figyelembe veszi az időjárási viszonyokat és egyéb tényezőket is az Ön igényeinek előrejelzéséhez és az autóbeállítások automatikus beállításához. a kényelem, a teljesítmény és a biztonság érdekében a sorozatgyártású járművek legátfogóbb érzékelőrendszerével. Több mint 30 érzékelő kombinációja, köztük kamerák, radar, visszahúzható LIDAR és ultrahangos érzékelők együttesen teszik lehetővé ezeket a funkciókat.
Az Automomous képességek lehetővé teszik a vezető nélküli inas szolgáltatást is, amely lehetővé teszi, hogy az autó leszálljon és leparkolja magát, és automatikusan visszatérjen, amikor egy alkalmazáson keresztül megidézi. Az élő demó azt mutatja, hogy az autó önállóan cirkál a parkolóban, amint parkolóhelyet keres, végül talál egyet, majd behátrál a helyre.
Peter Savagian, a hajtástechnikai alelnök ezután megérkezett, hogy megvitassa, hogyan épül az FF 91 egy „változó platformú architektúrára”, amely megkönnyíti a különféle méretű és stílusú járművek fejlesztését.
Az FF 91 tartalmazza a legerősebb elektromos meghajtási rendszert és a legnagyobb és legsűrűbb akkumulátort az autók közül, kategóriájában vezető hatótávot és nyitott töltőrendszert kínál, amely a leggyorsabb töltési sebességet kínálja bármely autó közül. 130 kWh teljesítménnyel az FF 91 több mint 378 mérföldet is elérhet az EPA által beállított hatótávolságon, így versenyképes a hagyományos gázüzemű járművekkel.
Az erőoldalon a Savagian 1050 lóerőt hirdetett azonnali nyomatékkal „őrült mennyiségű” teljesítményért, és 0-60 közötti időt ugratott, ami kedvezően hasonlít a világ leggyorsabb hiperautóihoz. Az élő színpadi demó ezután egy Bentley Bentaygát, egy Ferrari 488 GTB-t, egy Tesla Model X P100D-t Ludicrous módban, egy Tesla Model S P100D-t Ludicrous módban, végül az FF 91-et mutatott be holtpontról.
Ezt követően egy videó egy hivatalos sebességtesztet mutatott be, ahol az FF 91 2,39 másodpercet ért el 0-60 között, ezzel megelőzve a Tesla Model S 2,50 másodpercét, és Faraday szerint a világ leggyorsabb sorozatgyártású elektromos járműve lett, annak ellenére, hogy az FF 91 nem t még gyártás alatt.
Richard Kim, a tervezésért felelős alelnök arról beszélt, hogy az FF 91 a „világ első all in one autómodellje” 0,25-ös légellenállási együtthatójával a hatótáv maximalizálása érdekében. Kim kiemelte a belső kialakításra fordított figyelmet is, ahol az utasok kényelmét maximálisan kihasználva a közepes méretű autók menetdinamikáját kínálják.
Kim ezután számos egyéb funkción is átsétált, beleértve a lámpákat, kamerákat, érzékelőket, tükröket, az ajtókilincseket helyettesítő kapacitív gombokat és még sok mást, és ezeknek az autó dizájnjába való integrálására összpontosított. Ezt követte néhány megjegyzés a LeEco alapítójától, YT Jiától, majd egy rövid áttekintés néhány funkcióról és egy fénykép Jiával.
Zárásként Sampson megvitatta a rendelkezésre állást és az árakat, megjegyezve, hogy a regisztráció online kezdődik a Faraday Future honlapján. Egy 5000 dolláros visszatérítendő letét biztosít egy autót a 2018-tól kezdődő becsült szállításokkal, de a végleges árat nem közölték. Az FF 91-ről további részletek a következő hónapokban fognak megjelenni.
Címkék: CES 2017 , Faraday Future , FF 91
Népszerű Bejegyzések