Rettenthetetlen Vezető
Eredeti plakát- 2006. április 21
- Hoosiertown
- 2007. október 24
iGav
- 2002. március 9
- 2007. október 24
Vagy egy viszonylag kis nyomatékkal rendelkező autó profitálhat a megnövelt áttételi tartományból.
Néha a 6. (vagy 7.) sebességfokozatot túlhajtásként használják, hogy az előző fokozatok keskenyebbek legyenek, hogy nagyobb gyorsulást (és ezáltal teljesítményt) tegyenek lehetővé az alacsonyabb fokozatokban, de továbbra is képesek legyenek autópályás sebességet elérni, miközben kétszámjegyű gazdaságosságot érnek el.
Rodimus Prime
- 2006. október 9
- 2007. október 24
6 sebességgel vezetek. Elmondhatom, hogy az én gondozásom 6 sebességes oka részben a marketing volt (több mint valószínű, hogy ez egy hatalmas rész), de ez lehetővé teszi, hogy az összes sebességfokozatomat egy kicsit közelebb hozzuk egymáshoz. Ez egy szűk áttételű sebességváltó, és ez lehetővé teszi számomra, hogy könnyebben maradjak az erősávban.
A különbség, amit észrevettem a régebbi 5-ös és a mostani 6-os sebességem között, ott van, ahol a váltás a piros vonalon mutat.
5-ös sebességnél az volt
25, 60,90 (azt hiszem, a 4.-ben elfogyna a lóerőm, mielőtt feldobnám) azok a számok, ahol apámnál is ugyanaz az 5 sebességes manuális, és ezek a különböző márkájú autók
Jelenlegi 6 sebességem
20,50,75,110 (szerintem csak egyszer csináltam, és egy ideje)
Ha észrevette, hogy az első 3 sebességfokozat mindegyikének körülbelül 5 mérföld/órával kisebb a hatótávolsága, mint az 5 sebességesnek, akkor kezd összeadni. De ugyanakkor, ha a piros vonalig futom, és váltok, akkor az erősávom egy kicsit erősebb részében maradok. Nem mintha az 5 mph nagy különbség lenne.
Végül gyere a 6 sebességes csak hidegebb. Azt kell mondanom, hogy a napi gyakorlati vezetésben ez tényleg nem sokra megy. Azt jelenti, hogy lehet egy extra. Jó, ha extra erőre van szükségem ahhoz, hogy autópályán az 5. helyre dobjam, de az autómnak ismét nagyon alacsony a nyomatéka egy sportos 4-eshez.
Remélem ez a hosszú válasz választ ad a kérdésedre.
saltyzoo
- 2007. október 4
- 2007. október 24
A különbség egy sebesség.
Lord Blackadder
- 2004. május 7
- Szedd le
- 2007. október 24
iGav azt mondta: Ez gyakran összefüggésbe hozható például a nyomatékkal, például egy jó nyomatékkal rendelkező autóhoz gyakran nincs szükség több sebességfokozatra, mert időt veszít a cserével, vagy más szóval semmi hasznot nem hoz.
Vagy egy viszonylag kis nyomatékkal rendelkező autó profitálhat a megnövelt áttételi tartományból.
Ez az oka annak, hogy néhány amerikai izomkocsi nagyon nyomatékos motorral 3 sebességes (vagy akár 2 sebességes) sebességváltóval rendelkezett... és ezért is volt a Honda az öt- és hatfokozatú sebességváltó korai alkalmazója.
iGav azt mondta: Néha a 6-os (vagy 7-es) sebességfokozatot túlhajtásként használják, hogy az előző fokozatok keskenyebbek legyenek, hogy nagyobb gyorsulást (és ezáltal teljesítményt) tegyenek lehetővé az alacsonyabb fokozatokban, de továbbra is képesek legyenek az autópálya sebességére, miközben kétszámjegyű gazdaságosságot érnek el. .
Észrevettem, hogy a hatsebességes autók gyakran nagyon magas 6-os sebességfokozattal rendelkeznek – ez csak autópályán való utazáshoz hasznos. Egyszer vezettem egy Acura (Honda) Integra GS-t, és a 6. fokozat túl magasnak tűnt, bár valószínűleg nagyon jó volt az üzemanyag-fogyasztás szempontjából.
Rodimus Prime
- 2006. október 9
- 2007. október 24
Lord Blackadder azt mondta: Észrevettem, hogy a hatsebességes autók gyakran nagyon magas 6-os sebességfokozattal rendelkeznek – ez csak autópályán való utazáshoz hasznos. Egyszer vezettem egy Acura (Honda) Integra GS-t, és a 6. fokozat túl magasnak tűnt, bár valószínűleg nagyon jó volt az üzemanyag-fogyasztás szempontjából.
Igen, észrevettem, hogy bármelyik 6 sebességes autó, amiben a 6. sebességben voltam, kicsit magas. De megint olyan, mint az Overdrive az automatán. Csak autópályán való utazáshoz hasznos.
Most már a Honda/Acrura motorok kis nyomatékkal rendelkeznek. Megvan az oka annak, hogy az olyan dolgok, mint az S2000, hacsak nem úgy vezeted, mintha elloptad volna, nagyon lassan indulnak el.
Az alacsony forgatónyomatékkal rendelkező autók elegendő kagylóval rendelkeznek ahhoz, hogy képesek legyenek kisebb haladási teljesítményre a 6. fokozatban. Az én Sentra Spec V-emen sok alacsony forgatónyomaték van, és nagy sebességnél (70 mph) az alsó része körül lesz, ahol belép a teljesítménysávba (3k), de még 2k-ig is van egy kis íz. .
De ahogy arra is rámutat, ha az autó teljesítménysávja nagyon keskeny és a legfelső vége, a magas overdrive sebességfokozat azt jelenti, hogy az utazósebességen kívül nincs erő
atari1356
- 2004. február 27
- 2007. október 24
saltyzoo azt mondta: Ki kell mondani.
A különbség egy sebesség.
Köszönöm. Azért mondtad, hogy ne kelljen.
jayb2000
nak nek
- 2003. április 18
- RI -> CA -> ÉN
- 2007. október 24
Az 5. helyen valószínűleg 3500-as fordulatszámmal járok, szemben a 6. 2500-as fordulatszámmal.
Íme néhány specifikáció a motorról és a sebességváltóról, csak összehasonlításképpen.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Nekem 4.0 literes 6spd manuális Rubiconom van.
adk
- 2005. november 11
- Leragadtunk veled
- 2007. október 24
jayb2000 mondta: Az én Jeepemen a 6. sebesség autópályára való.
Az 5. helyen valószínűleg 3500-as fordulatszámmal járok, szemben a 6. 2500-as fordulatszámmal.
Íme néhány specifikáció a motorról és a sebességváltóról, csak összehasonlításképpen.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Nekem 4.0 literes 6spd manuális Rubiconom van.
Ez azonban más helyzet is lehet. A terepjáró dzsipje első fokozata mászógép?
jayb2000
nak nek
- 2003. április 18
- RI -> CA -> ÉN
- 2007. október 24
Adk azt mondta: Ez azonban más helyzet is lehet. A terepjáró dzsipje első fokozata mászógép?
Igen, de csak raktáron. Nem csináltam semmilyen módosítást, kivéve egy puha felsőt és néhány matricát.
Lord Blackadder
- 2004. május 7
- Szedd le
- 2007. október 24
Rodimus Prime azt mondta: Oka van annak, hogy a dolgok, mint pl
Egy barátomnak van Integra GSR-je. Gyors – de agresszíven kell pörgetnie, hogy a legtöbbet hozza ki a motorból.
Absztrakt
- 2002. december 27
- Helyszín Hely Hely
- 2007. október 24
saltyzoo azt mondta: Ki kell mondani.
A különbség egy sebesség.
atari1356 azt mondta: Köszönöm. Azért mondtad, hogy ne kelljen.
Forrás?
Iscariot
- 2007. augusztus 16
- Toronteazy
- 2007. október 24
Lord Blackadder
- 2004. május 7
- Szedd le
- 2007. október 24
Az 5 sebességes sebességváltók eleve nem rosszabbak a 6 sebességesnél. A jól megválasztott áttételek sokkal többet számítanak, mint a hajtásláncban lévő fokozatok száma. Lehet, hogy egy sebességváltónak is kiváló az áttételei, de egy vacak tengelykapcsolója van, amivel rosszul működik, szóval ez összetettebb kérdés, mint az áttételek száma.
twoodcc
- 2005. február 3
- A rossz jobb oldala
- 2007. október 25
Lord Blackadder azt mondta: Egy barátomnak van Integra GSR-je. Gyors – de agresszíven kell pörgetnie, hogy a legtöbbet hozza ki a motorból.
szerintem ez minden autóra vonatkozik.
amúgy a 6-os sebesség jobb benzines futásteljesítményt tesz lehetővé, miközben jobb lóerőt tart én
iGav
- 2002. március 9
- 2007. október 25
twoodcc azt mondta: szerintem ez minden autóra vonatkozik.
Ez mind relatív, egy átlagos TDi nyomatékcsúcsa gyakran 1500-4000 ford./perc között van, ami jelentős különbség például a Honda VTEC-hez képest, így nem kell olyan agresszívan felpörgetni a TDi-t, sőt, ez gyakran a teljesítmény rovására megy, ha mégis.
twoodcc
- 2005. február 3
- A rossz jobb oldala
- 2007. október 25
iGav azt mondta: Mindez relatív, egy átlagos TDi nyomatékcsúcsa gyakran 1500-4000 ford./perc között van, ami jelentős különbség például a Honda VTEC-hez képest, így nincs szükség a TDi agresszív felpörgetésére, sőt ez gyakran a teljesítmény rovására megy, ha te teszed.
de a legtöbb autónál magasabb fordulatszámon éri el a maximális lóerőt. adsz egy linket, ami mást ír?
Lord Blackadder
- 2004. május 7
- Szedd le
- 2007. október 25
twoodcc mondta: de a legtöbb autónál magasabb fordulatszámon kapja meg a maximális lóerőt. adsz egy linket, ami mást ír?
Nem dízelekhez. És bár igaz, hogy a maximális teljesítmény gyakran magasabb fordulatszámon jelentkezik, egy lapos nyomatékgörbével rendelkező motornak még lapos vezetésnél sem kell feltétlenül ilyen magas fordulatszámmal felpörögnie, mert lehet, hogy teljesítményének 90%-át és 100%-át teszi ki. nyomaték mindössze 70-80%-os maximális fordulatszámon. A Honda motorok minden erejüket és nyomatékukat 6-7 ezer ford./perc körül teszik ki.
twoodcc
- 2005. február 3
- A rossz jobb oldala
- 2007. október 25
Lord Blackadder azt mondta: Nem dízelekhez. És bár igaz, hogy a maximális teljesítmény gyakran magasabb fordulatszámon jelentkezik, egy lapos nyomatékgörbével rendelkező motornak még lapos vezetésnél sem kell feltétlenül ilyen magas fordulatszámmal felpörögnie, mert lehet, hogy teljesítményének 90%-át és 100%-át teszi ki. nyomaték mindössze 70-80%-os maximális fordulatszámon. A Honda motorok minden erejüket és nyomatékukat 6-7 ezer ford./perc körül teszik ki.
adj egy dízelt 6 sebességes váltóval?
ez még 60-70% max mellett is elég magas
Sdashiki
- 2005. augusztus 11
- Az objektív mögött
- 2007. október 25
twoodcc mondta: de a legtöbb autónál magasabb fordulatszámon kapja meg a maximális lóerőt. adsz egy linket, ami mást ír?
A Vtec általában csak a piros vonal előtti utolsó 1500 ford./percig indul.
Tehát magától értetődik, hogy valóban fel kell emelni a fordulatszámot, mielőtt egy Honda/Acura valóban elindul.
Üljön be egy Civic SI-be, vigye fel az autópályára a 3. sebességfokozatban, amikor éppen 4. fokozatba akar kapcsolni, tartsa egyenletesen a gázt, figyelje meg, mikor éri el az 1500-at a piros vonal alatt, a Vtec által adott gyorsulást.
Lord Blackadder
- 2004. május 7
- Szedd le
- 2007. október 25
twoodcc mondta: adjak egy dízelt 6 sebességes váltóval?
Szerintem a Golf TDI-ben 6 sebességes van.
ördög
Moderátor emeritus
- 2005. május 1
- 2007. október 25
Lord Blackadder azt mondta: Észrevettem, hogy a hatsebességes autók gyakran nagyon magas 6-os sebességfokozattal rendelkeznek – ez csak autópályán való utazáshoz hasznos.Aha. 6 sebességes Getrag tranny a CooperS-emben, és ahogy mondod, az utolsó fokozat használhatatlan (teljesítmény szempontjából).
És egyetértek, minden a teljesítménysávon múlik. A magasabb fordulatszám NEM mindig jelent nagyobb teljesítményt.
sammich
- 2006. szeptember 26
- Sarcasmville.
- 2007. október 25
twoodcc mondta: adjak egy dízelt 6 sebességes váltóval?
ez még 60-70% max mellett is elég magas
A Land Rover teljes dízelkínálata?
Ami egyébként 110km/h-val (~68mph) cirkálva 6-os fokozatban nagyjából 1200-1400 ford./perc-nél fut, komolyan alacsonyan, de aztán megint 4000 körüli fordulatszámnál redline szerintem.
A benzines autókban a magasabb fordulatszám általában nagyobb teljesítményt jelent, mivel (újra ökölszabályként) Teljesítmény = nyomaték x fordulat. De magasabb fordulatszámnál nagyobb a veszteség stb. A dízelmotoroknál a nyomatéksáv nagyon korán és meglehetősen nagy, ami alacsony teljesítményt jelent (alacsony fordulatszám). Az alacsony fordulatszám hatékonyabb. Éppen ezért a nagy nyomaték korán jó a nehéz tárgyak húzásához.
garybUK
Vendég
- 2002. június 3
- 2007. október 25
twoodcc
- 2005. február 3
- A rossz jobb oldala
- 2007. október 25
sammich mondta: A Land Rover teljes dízelkínálata?
Ami egyébként 110km/h-val (~68mph) cirkálva 6-os fokozatban nagyjából 1200-1400 ford./perc-nél fut, komolyan alacsonyan, de aztán megint 4000 körüli fordulatszámnál redline szerintem.
A benzines autókban a magasabb fordulatszám általában nagyobb teljesítményt jelent, mivel (újra ökölszabályként) Teljesítmény = nyomaték x fordulat. De magasabb fordulatszámnál nagyobb a veszteség stb. A dízelmotoroknál a nyomatéksáv nagyon korán és meglehetősen nagy, ami alacsony teljesítményt jelent (alacsony fordulatszám). Az alacsony fordulatszám hatékonyabb. Éppen ezért a nagy nyomaték korán jó a nehéz tárgyak húzásához.
köszönöm, és itt egyetértek veled. ennek van értelme.
és ismét, a magasabb fordulatszám általában nagyobb teljesítményt jelent.
sajnálom, vannak, akik magyarázat nélkül nyilatkoznak. (beleértve magamat is)
garybUK azt mondta: Az Audi A3 2.0 ltr TDI-m 6 fokozatú, nagyon alacsony fordulatszámú ~90 mph-nál, még mindig le tudom dobni az 5. helyre, hogy elhúzzam (túllépés stb.).
és amikor ledobja az 5. helyre, az RPM-ek megemelkednek, ami több erőt ad! Ha!
Népszerű Bejegyzések